เนื้อหา
แขนโยกของเครื่องยนต์สันดาปภายในเปลี่ยนไป อุปกรณ์ชนิดนี้เรียกว่าก้านยื่นหมูยื่นแมว ใช้การหมุนของเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะและเปลี่ยนเป็นการเคลื่อนไหวขึ้นและลงที่เปิดและปิดวาล์ว เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะทำจากเหล็กพวกเขามีประโยชน์มากมาย
Cam Lobe
เพลาลูกเบี้ยวไม่ได้เป็นแท่งทรงกลมที่แท้จริง มันมีส่วนนูนที่เรียกว่าติ่ง กลีบยื่นออกมาจากด้านหนึ่งของเพลาในขณะที่ด้านหลังของเพลา - ตรงข้ามกลีบ - ไม่มีโครง ในขณะที่เพลาหมุนด้านที่มีพูยกปลายด้านนอกของแขนโยกจากนั้นด้านที่ไม่มีการฉายทำให้สามารถถอยกลับได้ กล้องกำลังเคลื่อนไปที่ตัวโยกโดยอุปกรณ์ที่เรียกว่าผู้ติดตามลูกเบี้ยวซึ่งมียานพาหนะหลายประเภท ในขณะที่เพลาลูกเบี้ยวหมุนส่วนแบ่งของตัวโยกจะถูกยกและลดระดับยกและลดลง
วาล์ว
เช่นเดียวกับที่ปลายด้านนอก - "ปลายลูกเบี้ยว" - ของแขนโยกขยับขึ้นและลงดังนั้นฝั่งตรงกันข้าม ขณะที่กลีบลูกเบี้ยวหมุนมามันยกแขนโยกขึ้นซึ่งหินและปลายด้านในดันก้านก้านวาล์วลงมาเปิดกับสปริง เมื่อกลีบหมุนออกจากแขนโยกที่หยดด้านนอกปลายด้านในจะยกและสปริงของวาล์วจะปิดลง ด้วยวิธีนี้การเปิดและปิดของวาล์วจะถูกรักษาไว้ให้สอดคล้องกับการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวและด้วยการเคลื่อนที่ของลูกสูบ เรียกรวมกันว่ากลีบลูกเบี้ยวผู้ติดตามแขนโยกวาล์วและสปริงวาล์วเรียกว่า "รถไฟวาล์ว"
อัตราส่วน
แขนโยกมี "อัตราส่วน" - อัตราส่วนนี้เป็นตัวชี้วัดของการใช้ประโยชน์ของแขนซึ่งในทางกลับกันจะกำหนดแรงที่ทรงพลังว่ามันสามารถถ่ายโอนไปยังก้านวาล์วได้ อัตราส่วนจะถูกกำหนดโดยความยาวของแขนทั้งระหว่างจุดศูนย์กลางการหมุนและจุดที่สัมผัสกับลูกเบี้ยวพูและระหว่างจุดศูนย์กลางการหมุนกับด้านบนของก้านวาล์ว แขนโยกยานยนต์ทั่วไปมีอัตราส่วน 1: 1.5 หมายความว่ามันเคลื่อนวาล์วหนึ่งครั้งครึ่งหนึ่งของยอดลูกเบี้ยวพูยื่นขึ้นจากเพลาลูกเบี้ยว
ปัญหาที่เกิดขึ้น
เสียงกรีดจากปลายด้านบนของเครื่องยนต์สามารถชี้ให้เห็นว่าน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอถูกส่งไปยังแขนโยก น้ำมันส่วนใหญ่ส่งไปยังด้านบนของเครื่องยนต์ ใช้แขนโยกน้อยกว่ามาก โดยทั่วไปแล้วการแตะที่ปลายด้านบนจะเป็นการเตือนล่วงหน้าว่าทางออกกำลังพัฒนาทั้งชิ้นส่วนทางกลหรือระบบหล่อลื่น ขอแนะนำบริการที่รวดเร็ว
