เนื้อหา

• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• ขั้นตอนที่ 4
• ขั้นตอนที่ 5
• ขั้นตอนที่ 6
• ปลาย
• การเตือน
• รายการที่คุณจะต้อง

เครื่องยนต์ของ Subaru มีการออกแบบช่องระบายความร้อนและหม้อน้ำที่ใช้และระบายความร้อนด้วยแรงดันเพื่อปรับอุณหภูมิภายใน แตกต่างจากเครื่องยนต์สันดาปภายในส่วนใหญ่มีหัวสแต็กซึ่งเป็นแจ็คพอตที่สร้างขึ้นรอบ ๆ เพลาข้อเหวี่ยงซึ่งวงจรจะหล่อเย็นผ่านเครื่องยนต์ ปั๊มน้ำหลักติดตั้งในพื้นที่ จำกัด ที่ด้านหน้าของมอเตอร์และช่างสนามหลังบ้านทั่วไปสามารถเปลี่ยนปั๊มนี้ในอีกประมาณสองชั่วโมง

ขั้นตอนที่ 1

ระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบโดยถอดท่อหม้อน้ำด้านล่างออกและปล่อยให้ของไหลสะสมในถาดระบายน้ำ ท่อมีตัวหนีบท่อแบบ "บีบ" มาตรฐานและสามารถถอดออกได้โดยการจับที่ยึดแขนเข้าด้วยกัน

ขั้นตอนที่ 2

ถอดหม้อน้ำโดยถอดท่อด้านบน, ผ้าห่อศพและพัดลมและสลักเกลียวด้านบนค้างไว้ เมื่อว่างก็จะเลื่อนออกไปด้านบนของมอเตอร์

ขั้นตอนที่ 3

ถอดไดรฟ์โดยปล่อยแรงตึงที่รอกดึงแล้วดึงไปทางด้านหน้าของมอเตอร์ ปั๊มอยู่ตรงกลางของเครื่องยนต์และมีสลักหลายอัน

ขั้นตอนที่ 4

ถอดปั๊มน้ำออกโดยหมุนสลักเกลียวห้าหรือหกตัวในทิศทางทวนเข็มนาฬิกา ปั๊มจะดึงออกมาทางด้านหน้าของรถและสารหล่อเย็นที่เหลืออาจไหลออกมา ต้องแน่ใจว่าเช็ดบริเวณที่สะอาดแล้วและถอดปะเก็นปั๊มซึ่งอาจติดอยู่ในตำแหน่งที่ยึดปั๊ม

ขั้นตอนที่ 5

ใส่ปั๊มน้ำเข้าไปใหม่โดยวางปะเก็นยางไว้ข้างในจากนั้นจัดตำแหน่งให้มอเตอร์และยึดน็อตตามทิศทางทวนเข็มนาฬิกา ปั๊มควรทำซีลให้แน่นกับมอเตอร์และสลักเกลียวควรล็อคเข้าที่ด้วยอำนาจ

ขั้นตอนที่ 6

เปลี่ยนระยะเวลาและสายพานไดรฟ์หม้อน้ำและพัดลม / ผ้าห่อศพพัดลมและการเชื่อมต่อท่อบนและล่างเข้ากับหม้อน้ำ

เติมระบบด้วยสารหล่อเย็นโดยการเติมสารหล่อเย็นลงในหม้อน้ำเริ่มสตาร์ทรถและทำต่อไปจนกระทั่งระบบไม่สามารถใช้สารหล่อเย็นได้อีกต่อไป ฝาหม้อน้ำและเติมถังให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม

ปลาย

• ใช้น้ำกลั่นเพื่อเพิ่มการป้องกันจากสนิมเศษและการกัดกร่อน

การเตือน

• รวบรวมและคุณสมบัติของสารหล่อเย็นอย่างถูกต้อง

รายการที่คุณจะต้อง

• ชุดซ็อกเก็ต
• ไขควง
• วัตถุให้ความเย็น
• เทกระทะ
• คีม