เนื้อหา

• ความมุ่งหมาย
• ความล้มเหลว
• อาการที่เกิดจากความล้มเหลว
• ดัดแปลงเครื่องยนต์

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไดรฟ์ - หรือไดรเวอร์ - โมดูลมักจะถูกอ้างอิงโดยตัวย่อ FPDM ร้านค้าปลีกหลังการขายบางครั้งเรียกส่วนประกอบเดียวกันว่าเป็นไดรเวอร์โซลินอยด์น้ำมันเชื้อเพลิงหรือ FSD ตามชื่อโมดูลควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ส่งไปยังปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะ ด้วยการควบคุมแรงดันไฟฟ้าโมดูลขับของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะรักษาแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมและการส่งเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ตลอดช่วงการทำงานที่สมบูรณ์

ความมุ่งหมาย

ไดรเวอร์ปั๊มเชื้อเพลิงควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงของเครื่องยนต์ที่ทันสมัยและควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล โดยทั่วไปโมดูลจะถูกติดตั้งที่หรือใกล้กับปั๊มเชื้อเพลิงและในช่วงปีแรก ๆ ของส่วนประกอบการปฏิบัตินี้นำไปสู่ความผิดพลาดในการออกแบบ เดิมผู้ผลิตรวมถึงฟอร์ดวางโมดูลไว้ด้านในถังน้ำมันเชื้อเพลิงโดยทั่วไปอยู่ใต้กระทะตั้งพื้น แบบฝึกหัดนั้นได้ติดตั้งโมดูลไว้ใต้หลังคาหรือปูด้วยพรมซึ่งทำให้เกิดปัญหาความร้อนสูงเกินไป

ความล้มเหลว

โมดูลไดรเวอร์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนที่พบได้บ่อยที่สุดในเครื่องยนต์ดีเซลแบบคอมพิวเตอร์ เมื่อติดตั้งครั้งแรกในเครื่องยนต์ดีเซลขั้นสูงของกลางปี ​​1990 โมดูลต่างๆได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้สามารถจัดการกับอุณหภูมิในการทำงานที่สูงและการสั่นสะเทือนที่รุนแรง ในรถยนต์รุ่นบางรุ่นเช่นรถยนต์ของเจนเนอรัลมอเตอร์สที่ทำขึ้นระหว่างปี 1995 และ 2002 อัตราความล้มเหลวเกือบทั้งหมด มีหน่วยหลังการขายที่ใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงที่สร้างความร้อนน้อยลงพร้อมการถ่ายเทความร้อนที่ดีขึ้น การจับคู่โมดูลตัวขับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงกับปั๊มน้ำมันที่ไม่ถูกต้องจะช่วยส่งเสริมความล้มเหลวได้เช่นกัน

อาการที่เกิดจากความล้มเหลว

อาการที่เกิดจากโมดูลไดรเวอร์ของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่ล้มเหลวจะแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ความยากลำบากในการเริ่มต้นหรือการเริ่มต้น smoky, ถ่วงหรือแม้กระทั่งทำงานในขณะที่ไม่ทำงาน, ลังเลและคิดถึงเมื่อขับรถ, และไฟกระชากเมื่อย้อนกลับหรือบ่งบอกถึงโมดูลที่ล้มเหลว โดยปกติแล้วความล้มเหลวสามารถวินิจฉัยได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์โดยใช้เครื่องสแกนมือถือพร้อมรหัสเฉพาะรุ่นที่นำเสนอต่อโมดูลไดรเวอร์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

ดัดแปลงเครื่องยนต์

รถที่มีเครื่องยนต์ดัดแปลงที่ต้องใช้เชื้อเพลิงมากกว่ามาตรฐานและต้องมีการปรับแต่ง FPDM การใช้งานโมดูลมาตรฐานอาจส่งผลให้เกิดความร้อนสูงเกินไป - ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐานนั้นมากเกินไปของโมดูลและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของมันร้อนเกินไป - ข้อ จำกัด ภายในจะปิดกระบวนการควบคุมลง แม้ว่าโมดูลควรกลับมาทำงานต่อเมื่อไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ แต่คาดว่าจะมีการหยุดชะงักของน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างกะทันหัน