เนื้อหา
ผู้ผลิตรถยนต์ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่อเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ เทอร์โบจะควบคุมพลังงานไอเสียที่สร้างโดยเครื่องยนต์เพื่อขับเคลื่อนล้อกังหัน ล้อนี้ใช้ใบมีดที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อจับกระแสที่อุณหภูมิสูงและแปลงเป็นพลังงานจลน์ พลังงานจะถูกส่งไปยังล้อคอมเพรสเซอร์ซึ่งมีแรงดันอากาศก่อนที่จะถูกส่งเข้าสู่เครื่องยนต์ซึ่งมีการผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงและติดไฟ
อำนาจ
ข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย turbos คือความสามารถในการผลิตแรงม้าและแรงบิดที่ไม่มีใครเทียบ เครื่องยนต์ 4 สูบที่ประหยัดน้ำมันพร้อมหน่วยเทอร์โบเพื่อให้พวกเขาเร่งความเร็วและพลังของเครื่องยนต์หกหรือ 8 สูบที่ใหญ่กว่ามาก เครื่องยนต์แบบเทอร์โบชาร์จคงไว้ซึ่งการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีเพราะจำเป็น
การปฏิบัติ
แตกต่างจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์อื่น ๆ ที่ใช้พลังงานจากเครื่องยนต์ผ่านไดรฟ์รอกเทอร์โบจะทำงานโดยใช้ก๊าซไอเสียเสียเท่านั้น ดังนั้น turbos สามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่หลากหลายและไม่กินพลังงานหรือเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเมื่อไม่ได้ใช้งาน
Turbo Lag
ข้อเสียเปรียบประการหนึ่งของเทอร์โบคือความต้องการผลิตก๊าซส่วนเกินเพียงพอที่จะทำให้สปูลเทอร์โบ ที่ rpms ต่ำบางครั้งเครื่องยนต์ขนาดเล็กจะไม่ผลิตก๊าซไอเสียเพียงพอที่จะสร้างพลังที่ใช้งานได้ ดังนั้นจึงมีความล่าช้า - เรียกว่า turbo lag - เมื่อหน่วยต้องสร้างพลังงานมากพอที่จะกดดันค่าไอดี การปรับขนาดและการปรับแต่งเทอร์โบที่เหมาะสมสามารถลดปัญหานี้ได้ แต่ไม่มีวิธีใดที่จะกำจัดความล่าช้าของเทอร์โบได้อย่างสมบูรณ์
ความซับซ้อน
เครื่องยนต์ที่มี turbos นั้นซับซ้อนกว่าเครื่องยนต์ทั่วไป นอกจากเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษแล้วรถยนต์ที่มีเทอร์โบมักจะต้องการระบบส่งกำลังและระบบเบรก ส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้จะต้องเพิ่มความร้อนและความเครียดที่มาพร้อมกับเทอร์โบ นอกจากนี้จำเป็นต้องมีตารางการบำรุงรักษาที่เข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของระบบที่สำคัญทั้งหมดนั้นเหมาะสม
