เนื้อหา

• ที่เหยียบ
• กระบอกสูบหลัก
• หม้อลมเบรก
• กลองเบรก
• ดิสก์เบรก
• เบรกฉุกเฉิน
• ป้องกันล้อล็อก
• สัดส่วนวาล์ว

ระบบเบรกจะส่งแรงจากเท้าของผู้ขับขี่ไปยังเบรกของรถยนต์ จากนั้นเบรกจะส่งแรงไปยังยางและถนนซึ่งแรงเสียดทานจะชะลอตัวและหยุดรถ ระบบเบรกไฮดรอลิกและกำลังเบรคใช้หลักการของไฮดรอลิกส์และน้ำมันไฮดรอลิก ประกอบแป้นเบรกหรือยกในระบบเบรกเชิงกลตัวดึงสายเคเบิลเชื่อมต่อกับชุดประกอบเบรกและเริ่มสัมผัสกับดรัมเบรกหรือแผ่นดิสก์ ส่วนประกอบหลักของระบบเบรกรถยนต์ ได้แก่ เหยียบ, ดรัมและดิสก์เบรก, บูสเตอร์เบรกและพัตเตอร์, กระบอกสูบหลัก, วาล์วและเส้นและเบรกฉุกเฉินและระบบป้องกันล้อล็อก

ที่เหยียบ

ผู้ขับขี่ยานพาหนะเหยียบเหยียบเบรกไปที่รถ การเหยียบคันเร่งในกระบอกสูบหลัก

กระบอกสูบหลัก

กระบอกสูบหลักตั้งอยู่ด้านหน้าที่นั่งคนขับบนไฟร์วอลล์ในเครื่องยนต์ กระบอกสูบหลักทำจากกระบอกสูบต้นแบบสองอันแยกกัน กระบอกสูบหลักแต่ละอันจัดการกับชุดล้อ กระบอกสูบหลักควบคุมความดันไฮดรอลิกของของเหลวไฮดรอลิก ท่อไฮโดรลิคเชื่อมต่อกระบอกสูบหลักกับกระบอกเบรก เมื่อเหยียบคันเร่งแล้วลูกสูบภายในสองตัวจะเคลื่อนที่และวาล์วจะเปิดในกระบอกสูบหลัก น้ำมันไฮดรอลิกจะต้องผ่านวาล์วห้องและชุดของท่อและท่อเพื่อไปยังถังเบรค

หม้อลมเบรก

ติดตั้งบนไฟร์วอลล์ด้านหลังกระบอกสูบหลักในระบบเบรกกำลัง บูสเตอร์คือเปลือกที่แบ่งออกโดยไดอะแฟรมยางเป็นห้องสองห้อง การเหยียบที่ปิดวาล์วในไดอะแฟรมและเปิดวาล์วอีกอันหนึ่งทำให้อากาศในห้องบนด้านเหยียบ ด้วยการใช้ไอดีจังหวะของเครื่องยนต์ในการสร้างสุญญากาศนี้บูสเตอร์จะขยายความดันที่น้อยที่สุด

กลองเบรก

ดรัมเบรกตั้งอยู่ที่ล้อหลัง เมื่อเบรกถูกนำไปใช้ของเหลวที่มีแรงดันจะเข้ามาในกระบอกสูบของดรัมเบรก สิ่งนี้จะผลักดันให้รองเท้าเบรกสัมผัสกับด้านในของดรัมเบรกและทำให้รถช้าลง กระทุ้งส่งการเคลื่อนไหวจากรองเท้าหนึ่งไปยังอีก

ดิสก์เบรก

ยานพาหนะส่วนใหญ่มีดิสก์เบรกที่ล้อหน้า แต่รถรุ่นใหม่สามารถมีดิสก์เบรกที่ล้อทั้งสี่ เมื่อใช้ดิสก์เบรกน้ำมันจากกระบอกสูบหลักจะส่งไปยังคาลิปเปอร์ซึ่งจะกดกับลูกสูบ ลูกสูบบีบผ้าเบรกสองตัวบนจานดิสก์ที่ติดอยู่กับล้อ บังคับให้ล้อหมุนช้าลงและหยุด

เบรกฉุกเฉิน

เบรกฉุกเฉินหรือเบรกจอดรถเป็นระบบกลไกที่สมบูรณ์ซึ่งควบคุมเบรคหลัง สายเหล็กเชื่อมต่อเบรกจอดรถกับคันโยกหรือคันเหยียบเท้าและบายพาสระบบไฮดรอลิก

ป้องกันล้อล็อก

หากล้อล็อคเนื่องจากเบรกกะทันหันการควบคุมพวงมาลัยจะหายไป Anti-lock brake ตรวจจับล้อที่ถูกล็อคและปั๊มเบรกอย่างรวดเร็ว คอมพิวเตอร์ที่มีเซ็นเซอร์หลายชุดจะคอยตรวจจับความเร็วของล้อและหากจำเป็นให้ส่งสัญญาณว่าเบรกจะเป็นจังหวะ

สัดส่วนวาล์ว

รถยนต์ที่มีจานเบรกด้านหน้าและดรัมเบรกด้านหลังมีวาล์วปรับสัดส่วน ในระหว่างการเบรกอย่างหนักวาล์วจะลดแรงดันบางส่วนไปยังเบรคหลังเพื่อให้เบรกทั้งสี่ทำงานได้อย่างเท่าเทียมกัน