เนื้อหา

• ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับไอเสียและการไหลของอากาศ
• การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรถจักรยานยนต์
• ผลกระทบของไอเสีย
• ปัญหาสองจังหวะ

ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่ได้รับความนิยมรถจักรยานยนต์เป็นรถยนต์สองล้อ ในขณะที่มันอาจจำเป็นต้องใช้ส่วนประกอบเดียวกันจักรยานอาจมีส่วนประกอบบางอย่างที่อาจต้องใช้ต้นทุนความซับซ้อนและน้ำหนักที่ไม่จำเป็น สิ่งนี้ทำให้การปรับแต่งรถจักรยานยนต์เป็นเรื่องที่ละเอียดอ่อนมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงในการไหลเวียนของเครื่องยนต์

ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับไอเสียและการไหลของอากาศ

ระบบไอเสียทำให้เกิดพลังงานโดยการนำก๊าซที่ใช้แล้วออกจากเครื่องยนต์ซึ่งทำให้มีที่ว่างสำหรับอากาศและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบมากขึ้น เผาผลาญเชื้อเพลิงมากขึ้นซึ่งหมายถึงแรงม้าที่มากขึ้น เรามีเครื่องยนต์คาร์บูเรดแรงดันด้านหลังลดลงนี้ก็ไม่ได้ดีอะไร คาร์โบไฮเดรตคือการรวมกันของอุปกรณ์วัดปริมาณอากาศและเชื้อเพลิงดังนั้นจึงสามารถชดเชยการไหลเวียนของอากาศพิเศษที่ไหลเข้าสู่เครื่องยนต์จนถึงจุดที่คาร์บูเรเตอร์เวนทูเรียไหลออกจากอากาศ แต่ถึงกระนั้นการไหลเวียนของอากาศเพิ่มเติมอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนอัตราเชื้อเพลิง

การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรถจักรยานยนต์

รถยนต์ที่ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยของคุณมีเซ็นเซอร์มวลอากาศเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์มากมายเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าและเซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศในหมู่พวกเขา เซ็นเซอร์ออกซิเจนจะตรวจสอบปริมาณออกซิเจนของก๊าซที่ออกมา จักรยานที่ฉีดเชื้อเพลิงมักไม่มีเซ็นเซอร์เหล่านี้อาศัยเชื้อเพลิงที่ได้รับการโปรแกรมล่วงหน้าและจุดประกายแผนที่ที่ปรับเทียบกับพารามิเตอร์การไหลเวียนของอากาศ ในกรณีเช่นนี้คอมพิวเตอร์เกือบจะตาบอดโดยใช้มากกว่า rpm เล็กน้อยและตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อปรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ผลกระทบของไอเสีย

เนื่องจากคอมพิวเตอร์ไม่ทราบว่าอากาศไหลผ่านเครื่องยนต์มากเพียงใดการเพิ่มการไหลเวียนของอากาศผ่านเครื่องยนต์สามารถทำให้เครื่องทำงานแบบลีนได้เท่านั้น ไม่เพียง แต่คุณจะสามารถขับม้าได้เท่านั้น แต่ยังสามารถทำลายเครื่องยนต์ได้อีกด้วย สถานการณ์ที่ดีที่สุดคือเชื้อเพลิงไม่สามารถเผาไหม้ในกระบอกสูบได้อย่างสมบูรณ์ติดไฟในท่อร่วมไอเสียเมื่อปิดปีกผีเสื้อในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์และการชะลอความเร็ว ไฟแบ็คแบบลีนที่เกิดขึ้นทำให้ปืนไรเฟิลยิงที่ด้านล่างของท่ออาจทำให้ท่อไอเสียเสียหายและแจ้งให้ทุกคนทราบเป็นระยะทางครึ่งไมล์ซึ่งคุณไม่ได้กังวลที่จะปรับโปรแกรมคอมพิวเตอร์ของคุณใหม่ สถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดคือการหลอมรวมเครื่องยนต์เมื่ออุณหภูมิที่สูงเกินไปในกระบอกสูบทำให้ระบบระบายความร้อนของจักรยานของคุณ

ปัญหาสองจังหวะ

คุณอาจจะสามารถออกไปกับคอมพิวเตอร์ แต่มันเป็นปัญหาเล็กน้อย อย่างไรก็ตามสองจังหวะเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง เครื่องยนต์แบบสองจังหวะในเครื่องยนต์ซึ่งมีประสิทธิภาพ "supercharges" มอเตอร์ที่บางช่วงรอบต่อนาที ห้องที่มีรูปร่างแตกต่างกันอยู่ในระยะที่แตกต่างจากเครื่องยนต์ ในกรณีเช่นนี้คุณต้องเปลี่ยนคอมพิวเตอร์ แต่การย้ายพอร์ตบางอย่างทำงานบนเครื่องยนต์เพื่อปรับให้เหมาะสมสำหรับไปป์ใหม่