เนื้อหา
เครื่องยนต์ Mopar ขนาด 340 ลูกบาศก์นิ้วผลิตขึ้นในปี 1968 ถึง 1973 เครื่องยนต์รุ่นนี้เป็นตัวเลือกประสิทธิภาพขนาดเล็กในกลุ่ม Mopar - Dodge, Chrysler และ Plymouth - ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ในปีพ. ศ. 2517 โมเดล 340 เครื่องยนต์ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 360 ลบ. นิ้วเนื่องจากถูกผลิตในศักยภาพแรงม้า 340s
1968
ปี 1968 เป็นปีแรกสำหรับเครื่องยนต์ขนาด 340 ลูกบาศก์นิ้วโดย Mopar เครื่องมือนี้บางครั้งถูกมองว่าเป็นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่ารุ่น 318 ลูกบาศก์นิ้วที่เป็นมาตรฐานของยานพาหนะเหล่านี้เนื่องจากมันถูกบล็อกจากบล็อกเดียวกัน นี่เป็นเรื่องจริงเนื่องจากภายในเครื่องยนต์ทั้งสองแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ปีที่เปิดตัวของ 340 ผลิต 275 แรงม้าที่ 5,000 รอบต่อนาทีและ 340 ft.-lb แรงบิดที่ 3,200 รอบต่อนาที
1969
ในปี 1969 Mopar คิดว่าหากเครื่องยนต์ไม่เสียซึ่งจะแก้ไขได้ 340 ในปีนี้ไม่เปลี่ยนแปลงมากจากปีก่อน การเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียวคือตอนนี้ 340s พร้อมเกียร์ธรรมดานั้นมีเพลาลูกเบี้ยวเช่นเดียวกับ 340s ที่ติดตั้งอัตโนมัติ เครื่องยนต์นี้ยังคงผลิต 275 แรงม้าที่ 5,000 รอบต่อนาทีและ 340 ฟุต - ปอนด์ แรงบิดที่ 3,200 รอบต่อนาที
1970
1970 เป็นปีที่สำคัญสำหรับ 340 โดยมีตัวเลขการทำงานสูงสุดในชีวิต Mopar เพิ่มรุ่นประสิทธิภาพสูงกว่าชื่อรุ่น Trans Am (T / A) หรือ Six-Pack สำหรับรุ่นพลีมั ธ ฟีเจอร์ที่โด่งดังที่สุดของเครื่องยนต์นี้คือคาร์บูเรเตอร์แบบสองกระบอกซึ่งอยู่ในแนวสูง ดังนั้นชื่อ Six-Pack ตัวเลือกเตาอบแบบถังพื้นฐานยังคงเป็นคุณสมบัติการทำงานในปีนี้และไม่เปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์โดยผลิต 275 แรงม้าที่ 5,000 รอบต่อนาทีและ 340 ฟุต - ปอนด์ แรงบิดที่ 3,200 รอบต่อนาที T / A หรือ Six-Pack edition ถูกกระแทกได้ถึง 290 แรงม้าที่ 5,000 rpm และ 340 ft.-lb แรงบิดที่ 3,200 รอบต่อนาที
1971
ในปี 1971 รุ่น Six-Pack และ T / A ถูกกำจัด คาร์บูเรเตอร์แบบสี่กระบอกยังคงมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย อัตราส่วนการบีบอัดลดลงเป็น 10.25 ต่อ 1 คาร์บูเรเตอร์ Carter Thermoquad แทนที่การ์ด AVS และหัวถังเปลี่ยน จากการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเหล่านี้ 340 ยังคงอยู่ที่ 275 แรงม้าที่ 5,000 rpm และ 340 ft.-lb แรงบิดที่ 3,200 รอบต่อนาที
1972
1972 เป็นจุดเริ่มต้นของจุดจบสำหรับ 340 กฎการปล่อยมลพิษเริ่มเข้มงวดมากขึ้นและ Mopar ต้องทำการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงเพื่อชดเชยสิ่งนี้ อัตราส่วนการบีบอัดลดลงเป็น 8.5 ต่อ 1 เพลาข้อเหวี่ยงเปลี่ยนเป็นฟอร์จและเพลาลูกเบี้ยวก็เปลี่ยนเป็นแบบที่เบากว่า การเปลี่ยนแปลงขั้นสุดท้ายคือการเปลี่ยนสีจากสีส้มเป็นสีน้ำเงิน การเปลี่ยนแปลงเชิงกลทั้งหมดนำไปสู่การลดลงอย่างมีนัยสำคัญในแรงม้าที่ 240
1973
นี่เป็นปีแรกของเครื่องยนต์ 340 Mopar ออกจากเครื่องยนต์ไม่เปลี่ยนแปลงจากปีก่อน; การเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียวคือตอนนี้เพลาข้อเหวี่ยงถูกยิงแบบหันเข้าหากันแทนที่จะร่ายเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง ในปี 1974 Mopar ได้ปล่อยตัวสำรองขนาด 360 ลูกบาศก์นิ้วซึ่งรวมถึงของเหลือบางส่วนจากปี 1973 340
