เนื้อหา

• คำนิยาม
• ประเภทพวงมาลัย
• ความเร็วและความแม่นยำ
• ผลตอบรับ
• ความก้าวหน้า

ถึงแม้ว่าระบบบังคับเลี้ยวแบบแมนนวลนั้นง่ายและน่าเชื่อถือ แต่ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ก็มีให้เพื่อความสะดวกในการใช้งานและการใช้งานที่หลากหลาย แม้ว่าจะยังคงใช้กล่องโคลนแบบเฉอะแฉะในหลาย ๆ ประเทศ แต่เทคโนโลยีที่ทันสมัยได้ปรับปรุงชั้นวางแบบไฮดรอลิกช่วยเพื่อให้ตอบสนองและประสิทธิภาพการทำงานเหมือนกันของชั้นวางแบบแมนนวลโดยไม่ยุ่งยาก

คำนิยาม

แร็คพวงมาลัยแบบแมนนวลใช้แร็คแอนด์พิเนียนเพื่อเปลี่ยนการหมุนแบบหมุนของพวงมาลัยให้เป็นแบบการเคลื่อนที่ไปมาไปมาเพื่อหมุนล้อ ปีกนกนั้นเป็นเฟืองกลมที่เชื่อมต่อกับคอพวงมาลัย ปีกนกประกอบแร็คซึ่งเป็นแถบแบนที่มีฟันเกียร์ตัดลงไปด้านบน ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกใช้ปั๊มที่ติดตั้งเครื่องยนต์เพื่อให้แรงดันแรมแบบสองทางซึ่งช่วยในการผลักหรือดึงแร็คในทิศทางเดียวหรืออื่น ๆ

ประเภทพวงมาลัย

มีแร็คพื้นฐานสองประเภท ได้แก่ : อัตราเชิงเส้นและตัวแปร ชั้นวางแบบเชิงเส้นมีฟันจำนวนเท่ากันตลอดทางดังนั้นล้อจึงตอบสนองต่อมุมการเข้าที่เหมือนกัน ชั้นวางแบบแปรผันใช้ฟันที่อยู่ห่างจากจุดศูนย์กลางอย่างใกล้ชิดเพื่อการปรับละเอียดในขณะที่ล้อนั้นชี้ไปทางตรง ฟันที่มีระยะห่างกว้างบนท้องถนน ชั้นวางแบบปรับได้นั้นเหมาะกับพวงมาลัยที่ให้กำลังดีกว่าเนื่องจากอัตราส่วนที่เร็วกว่าทำให้ล้อหมุนได้ยากขึ้น

ความเร็วและความแม่นยำ

โดยทั่วไปแล้วระบบพวงมาลัยเพาเวอร์จะตอบสนองต่ออินพุตพวงมาลัย กล่องแบบแมนนวลขาดความช่วยเหลืออัตราทดเกียร์ต้องต่ำกว่าเพื่อให้ผู้ขับขี่หมุนพวงมาลัย อัตราส่วนที่ต่ำกว่านี้เท่ากับเปลี่ยนเป็นล็อคเพื่อล็อคมากขึ้นดังนั้นการตอบสนองของพวงมาลัยจากกล่องแบบแมนนวลนั้นโดยทั่วไปจะต่ำกว่ามาก อย่างไรก็ตามการบังคับเลี้ยวแบบแมนนวลนั้นมีความแม่นยำมากขึ้นเพราะมันต้องใช้อินพุตบังคับเลี้ยวมากกว่าในการเคลื่อนล้อ

ผลตอบรับ

คำติชมเป็นเป้าหมายสำคัญที่มักถูกมองข้ามของประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยว คือความต้านทานต่อการเคลื่อนไหวของล้อซึ่งถูกกำหนดโดยการลากล้อหน้า ยกตัวอย่างเช่นพวงมาลัยหมุนได้ง่ายกว่าบนทางเท้าแห้ง ข้อเสนอแนะในรูปแบบของการต่อต้านสัญญาณเกือบจิตใต้สำนึกในสมองของคุณให้ข้อมูลที่สำคัญ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งต้องอาศัยเป้าหมายในการขับเคลื่อนโลกและการเบรกเป็นส่วนใหญ่ โดยการออกแบบระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ลดความต้านทานพวงมาลัยและข้อเสนอแนะ ด้วยเหตุนี้รถแข่งส่วนใหญ่จึงใช้แร็คพวงมาลัยแบบแมนนวล

ความก้าวหน้า

ชั้นวางพวงมาลัยแบบแมนนวลมีการเปลี่ยนแปลงน้อยมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ส่วนใหญ่เหล่านี้ได้รับการมุ่งสู่การให้อำนาจกับชั้นวางและทั้งหมดของพวกเขา การปรับปรุงเหล่านี้รวมถึงการช่วยเหลือพลังงานตัวแปรความเร็ว (ซึ่งให้ความช่วยเหลือเพิ่มเติมที่ความเร็วต่ำ) และพลังของ Honda S2000 มอเตอร์ไฟฟ้าควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อจ่ายกำลังให้กับปั๊ม