เนื้อหา
หัวสูบตั้งอยู่ที่ด้านบนของบล็อกเครื่องยนต์ ทำจากอลูมิเนียมหรือเหล็กมันปิดผนึกห้องลูกสูบทำให้มั่นใจว่ามีแรงดันภายในเพียงพอ เครื่องยนต์แรกที่ใช้เทคโนโลยีนี้เทียบได้กับเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่ใช้กับรถยนต์พลังงานในปัจจุบันได้รับการจดสิทธิบัตรในช่วงต้นทศวรรษ 1860 เนื่องจากนวัตกรรมนี้เอาชนะปัญหาการกักเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงภายในเครื่องยนต์การออกแบบพื้นฐานของเครื่องยนต์ที่มีบล็อกสูบลูกสูบและหัวสูบเปลี่ยนไปแทบไม่ทันเมื่อปี 2010
ปะเก็นหัว
ปะเก็นหัวมักทำจากเหล็กแผ่นบาง ๆ ซีลระหว่างบล็อคเครื่องยนต์และฝาสูบ หากไม่มีปะเก็นซีลระหว่างส่วนประกอบทั้งสองจะล้มเหลวทำให้เกิดการสูญเสียแรงดันซึ่งจะทำให้กำลังส่งออกของเครื่องยนต์ลดลง น้ำสามารถเข้าไปในกระบอกสูบและน้ำมันเครื่องทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและทำให้ส่วนประกอบภายในเสียหายได้
ไอเสีย
รถของคุณวิ่งด้วยการเผาไหม้ของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ ช่องภายในของฝาสูบผ่านทางท่อร่วมไอเสีย การส่งผ่านความร้อนนี้จะขจัดความร้อนออกจากเครื่องยนต์และป้องกันไม่ให้แรงดันภายในเพิ่มสูงเกินไปและทำให้เกิดการระเบิด
วาล์ว
สำหรับเครื่องยนต์วาล์วเหนือศีรษะชุดวาล์วทางเข้าจะอยู่ที่ด้านบนของห้องลูกสูบภายในหัวสูบ วาล์วควบคุมการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศเข้าไปในห้องลูกสูบก่อนที่หัวเทียนจะจุดระเบิด ในสถานที่ของวาล์วเหล่านี้เครื่องยนต์ที่ฉีดเชื้อเพลิงได้ฉีดหัวฉีดที่บังคับให้ส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องสูบ
หัวเทียน Mounts
แต่ละกระบอกสูบต้องการแหล่งกำเนิดประกายไฟเพื่อจุดชนวนส่วนผสมของอากาศเชื้อเพลิง หัวเทียนติดตั้งผ่านรูเกลียวในหัวสูบพร้อมขั้วไฟฟ้าภายในห้องลูกสูบ รูเกลียวช่วยให้มั่นใจว่าซีลแน่นช่วยรักษาแรงดันภายในห้องสูบ
เพลาลูกเบี้ยว
เครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะพร้อมหัวสูบเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์อยู่ที่ด้านล่างของบล็อกเครื่องยนต์ขับเพลาลูกเบี้ยวด้วยเข็มขัดหรือโซ่ เมื่อหมุนจะเปิดวาล์วของกระบอกสูบถัดไปเพื่อยิง
