เนื้อหา
เครื่องยนต์ของจี๊ปแต่ละตัวมีข้อกำหนดเฉพาะแรงบิดหัวกลอน สลักเกลียวหัวจับหัวเครื่องยนต์ไว้เหนือบล็อคเครื่องยนต์และต้านทานแรงอัดของเครื่องยนต์ มีข้อมูลสำคัญสองชิ้นพร้อมข้อมูลจำเพาะแรงบิดแต่ละอัน: ลำดับสำหรับการขันสลักเกลียวและขั้นตอนการขันให้แน่น อาจมีหัวน็อตแปด, 10 หรือ 14 อันในเครื่องยนต์ Jeep ขึ้นอยู่กับจำนวนกระบอกสูบและการกระจัด
เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร
มีสองแถวห้าสลักเกลียวบนเครื่องยนต์สี่สูบ 2.5 ลิตร จากด้านหน้าไปด้านหลังสลักเกลียวด้านคนขับจะมีหมายเลข 8, 5, 1, 4, 7 ในขณะที่สลักเกลียวด้านผู้โดยสารมีหมายเลข 10, 6, 2, 3, 9 จากปี 1984 ถึง 1987 สลักเกลียวจะถูกขันให้แน่น ขั้นตอนเหล่านี้: แรกถึง 25 ft-lb, ที่สองถึง 50 ft-lb, ที่สาม (bolt 8) ถูกทำให้แน่นถึง 75 ft-lb และที่สี่, bolts อื่น ๆ ทั้งหมดจะถูกทำให้แน่นถึง 85 ft-lb . ตั้งแต่ปี 1988 เป็นต้นไปสลักเกลียวจะถูกขันในขั้นตอนเหล่านี้: แรกถึง 22 ft-lb, ที่สองถึง 45 ft-lb, ที่สาม, bolt 8 จะถูกทำให้แน่นถึง 100 ft-lb และ bolts อื่น ๆ ไปที่ 110 ft.-lb
เครื่องยนต์หกสูบแบบอินไลน์
มีสองแถวเจ็ดหัวสลักเกลียวบนเครื่องยนต์หกสูบแบบอินไลน์ พวกเขามีหมายเลข 11, 7, 3, 2, 6, 10, 14 และด้านผู้โดยสารมีหมายเลข 12, 8, 4, 1, 5, 9, 13 มีความสำคัญในขั้นตอนเหล่านี้: แรกถึง 22 ft-lb, ที่สองถึง 45 ft-lb, ที่สามถึง 45 ft-lb อีกครั้งที่สี่ (โบลต์ 11) ถึง 100 ft.lb. และที่ห้าอีกโบลต์อื่น ๆ ถึง 110 ft.lb
เครื่องยนต์ V6
มีสองแถวสี่สลักเกลียวบนเครื่องยนต์ V6 แต่ละธนาคารมีความเข้มงวดโดยใช้ขั้นตอนและข้อกำหนดที่เหมือนกัน จากด้านหน้าไปด้านหลังด้านข้าง พวกเขามีหมายเลข 7, 3, 2, 6 และมีหมายเลข 8, 4, 1, 5 สลักเกลียวจะถูกขันในขั้นตอนเดียว: ครั้งแรกถึง 70 ft.-lb
เครื่องยนต์สี่สูบขนาด 2.4 ลิตร
มีสลักเกลียวห้าแถวสองแถวสำหรับเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 2.4 ลิตร จากด้านหน้าไปด้านหลังคนขับมีหมายเลข 9, 5, 1, 5, 8 และด้านผู้โดยสารมีหมายเลข 10, 6, 2, 3, 7 มีการขันสลักเกลียวในขั้นตอนเหล่านี้: แรกถึง 25 ฟุต lb. , ที่สองถึง 50 ft.lb. , ที่สามถึง 50 ft.lb. อีกครั้งและครั้งที่สี่ขันน็อตทั้งหมดให้แน่นอีก 90 องศา
