เนื้อหา

• กำเนิดจาก Ironhead Motor
• 1957 ข้อมูลจำเพาะของ Ironhead
• 1958 ข้อมูลจำเพาะของ Ironhead
• ข้อมูลจำเพาะของ Ironhead 2515 ถึง 2528

มอเตอร์ Ironhead ของ Harley-Davidson เป็นเหตุผลหลักสำหรับความสำเร็จที่ยั่งยืนของ Sportster Ironhead เป็นโรงไฟฟ้าที่สั่นสะเทือนซึ่งมอบความไว้วางใจจากนัก Sportster หลายคนในฐานะเครื่องยนต์ฮาร์เลย์ตัวจริงที่ให้พลังแก่จิตใจและจิตวิญญาณต่อ Sportsters ที่ผลิตในช่วงปี 1957 - 1985 ไม่ว่าจะฉีกยางมะตอยบนถนนในเมือง ถนนหรือนักแสดงดาวของวงจรการแข่งรถผู้ขับขี่ Ironhead ยืนทดสอบเวลาเกือบสามสิบปี - ประสบความสำเร็จโดยวิวัฒนาการยานยนต์ในปี 1986

กำเนิดจาก Ironhead Motor

จากปี 1929 ถึง 1951 Harley-Davidson ผลิตรถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์ V-twin ที่มีขนาด 45 ลูกบาศก์นิ้วทองคำ 750 ซีซีการกระจัด อย่างไรก็ตามความนิยมของมอเตอร์ไซค์กีฬาที่แข่งขันกันเช่น BSA, Norton และ Triumph เป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในตลาด ในปี 1952 วิศวกรของ Harley ได้เลียนแบบการตั้งค่าจักรยานกีฬาของอังกฤษเพื่อผลิตโมเดล K series ขนาด 54 ลูกบาศก์นิ้วหรือ 883 cc เครื่องยนต์ การปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมไปยัง K ในปี 1957 ให้กำเนิด XL Sportster และจึงเริ่มยุค Ironhead แม้ว่าเครื่องยนต์ XL จะเคลื่อนที่ 883 cc เช่นเดียวกับ K, KH และ KHK แต่มันก็มีโบรอนที่ใหญ่กว่าและจังหวะสั้นกว่า ส่งผลให้เครื่องยนต์หายใจดีขึ้นและความเร็วในการแล่นสูงขึ้น

1957 ข้อมูลจำเพาะของ Ironhead

ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ที่ใช้ในเครื่องยนต์ พวกเขาวิ่งเย็นกว่าและกินเวลานานกว่า Harley เลือกใช้หัวและถังเหล็กหล่อสำหรับ Sportster XL ในปี 1957 เหตุผลหนึ่งในการทำเช่นนี้อ้างอิงจาก Allan Girdler ในบทความของเขา The Sportster Era ในหนังสือ "The Harley-Davidson Century" อาจเป็นเพราะ Panhead motor รั่วไหลออกมาดังนั้นวิศวกรจึงตัดสินใจที่จะใช้ถนนที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น เตารีดสำหรับ XL เครื่องยนต์เหนือศีรษะ - วาล์วมีแรงม้า 40 คะแนนเล็กน้อยกว่า Ks 38 แรงม้าโดยมีการบีบอัดเครื่องยนต์ 7.5: 1 และมุมวาล์ว 90 องศา

1958 ข้อมูลจำเพาะของ Ironhead

ในปีพ. ศ. 2501 XLCH ได้เกิดขึ้น - รุ่น XL ที่ถอดแยกได้เร็วและเบากว่าของ XL มันไม่ชัดเจนว่า CH suffix หมายถึงอะไร แต่บางแหล่งเชื่อว่ามันหมายถึง "Hot Competition" ในขณะที่คนอื่นพูดว่า H หมายถึง "High Pressure" เนื่องจากเป็นรุ่น XL ที่มีการบีบอัดที่สูงกว่า อย่างไรก็ตาม XLCH ยังคงเป็นหนังสือที่ขายดีที่สุดมีประสิทธิภาพเหนือกว่ามอเตอร์ไซค์สปอร์ตภาษาอังกฤษขนาด 750 ซีซีในแผนกความเร็ว

ข้อมูลจำเพาะของ Ironhead 2515 ถึง 2528

ในปี 1972 กระบอกสูบของ XLCH เบื่อกับ 3.188 นิ้วเพิ่มการกระจัดของ Ironhead เป็น 61 ลูกบาศก์นิ้วหรือ 1,000 ซีซี มาถึงตอนนี้ฮาร์เลย์ - เดวิดสันเป็นส่วนหนึ่งของ American Machine & Foundry (AMF) และ AMF อนุญาตให้มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยประจำปี - Sportster ไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญจนกระทั่งมอเตอร์วิวัฒนาการมาในปี 1986