คำแนะนำในการปรับคาร์บูเรเตอร์ใน RX-7

ผู้เขียน: Lewis Jackson
วันที่สร้าง: 13 พฤษภาคม 2021
วันที่อัปเดต: 1 กรกฎาคม 2024
Anonim
วิธีจูนอากาศ ตั้งรอบเครื่อง แบบไม่กั๊ก! Part 1
วิดีโอ: วิธีจูนอากาศ ตั้งรอบเครื่อง แบบไม่กั๊ก! Part 1

เนื้อหา

Mazdas RX-7 มีเครื่องยนต์สันดาปที่แตกต่างกัน มันเป็นเครื่องยนต์โรตารี่ อย่างไรก็ตามมันยังคงเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในและเลี้ยงด้วยคาร์บูเรเตอร์ Non-turbo RX-7s ใช้คาร์บูเรเตอร์ downdraft ของ Nikki ในเตาอบจากรุ่นแรกในปี 1979 ถึง 1984 และในบางรุ่นจนถึงปี 1985 การปรับตัวก็เหมือนกันสำหรับคาร์บูเรเตอร์ downdraft downdraft ใด ๆ ในเตาอบ


การกำหนดขอบเขตของงานของคุณ

คาร์บูเรเตอร์ควรแตกต่างจาก "การสร้างใหม่" หรือการดัดแปลงคาร์บูเรเตอร์ซึ่งมีความซับซ้อนมากกว่าและต้องการความรู้เชิงลึกของทฤษฎีคาร์บูเรเตอร์ "การสร้างใหม่" คาร์บูเรเตอร์คือการถอดแยกชิ้นส่วนทำความสะอาดและประกอบใหม่ด้วยชิ้นส่วนอะไหล่เล็กน้อย สิ่งนี้เป็นสิ่งสำคัญที่ควรทราบเนื่องจากคาร์บูเรเตอร์ใด ๆ ที่จำเป็นต้องสร้างใหม่ การปรับเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์จำเป็นต้องมีความเชี่ยวชาญด้านทฤษฎีคาร์บูเรเตอร์ ขั้นตอนแรกในการปรับแต่งคาร์โบไฮเดรตของคุณคือการเข้าใจพื้นฐานบางอย่าง

รู้ว่าคุณกำลังปรับอะไร

งานคาร์บูเรเตอร์คือการผสมหรือเติมเชื้อเพลิงและส่งไปยังเครื่องยนต์ เคล็ดลับคือการส่งมอบปริมาณที่ถูกต้องของส่วนผสมอากาศ / ก๊าซที่ตำแหน่งปีกผีเสื้อที่แตกต่างกัน คาร์บูเรเตอร์ RX-7s มีเครื่องบินไอพ่นทองคำหลายลำ "วงจรเชื้อเพลิง" แต่ละตำแหน่งสอดคล้องกับตำแหน่งปีกผีเสื้อที่ระบุ ไม่ได้ใช้งานพ่นส่วนผสมพร้อมกับเค้นปิดตลอดทาง เจ็ตหลักและเจ็ตรองในชุดควบคุมที่เค้นแบบเปิด

jetting

A (https://itstillruns.com/carburetor-jet-5047776.html) ไม่น่าสนใจเท่าที่ฟัง มันเป็นเพียงหัวฉีด ซึ่งแตกต่างจากหัวฉีดท่อสวนส่วนใหญ่เจ็ตส์ไม่สามารถปรับได้ หากคุณต้องการเปลี่ยนคุณสามารถแทนที่เจ็ทที่มีขนาดต่างกันเล็กน้อย คำถามนี้ถามคำถามสำคัญ "ทำไมคุณถึงปรับมัน?" jetting โรงงานถูกต้อง หากรถหยุดทำงานได้ดีแสดงว่ามีสิ่งอื่นที่ทำให้เกิดปัญหา การเปลี่ยนพวกเขาจะปิดบังอาการเท่านั้น


ว่าง: "การปรับ" ที่แท้จริงเท่านั้น

ความเร็วเดินเบาเป็นเพียง "การปรับ" ที่แท้จริงของคาร์บูเรเตอร์ RX-7 ทุกอย่างอื่นคือ "การแทนที่การสร้างใหม่หรือการปรับเปลี่ยน" คุณจะพบสกรูทองเหลืองแบบผ่าด้านเดียวของคาร์บูเรเตอร์ที่ควบคุมส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงที่ไม่ได้ใช้งาน รอบเดินเบาควรพักที่ 850 รอบต่อนาที หมุนสกรูไปในทิศทางเดียวช้าๆและรอบเดินเบาจะเร่ง หมุนไปในทิศทางอื่นและรอบเดินเบาจะช้าลง ปรับเป็น 850 โปรดจำไว้ว่าหากมีการเปลี่ยนแปลงเฉพาะเวลาที่ไม่ได้ใช้งานและคุณต้องปรับการตั้งค่าเวลาว่างของสต็อกอาจมีบางอย่างผิดปกติ

ไม่มีอะไรน่าหงุดหงิดและสับสนมากกว่าตอนที่คุณอยู่กลางดึก ถ้าอย่างนั้นคุณก็จะสตาร์ทรถและแบตเตอรี่ก็ใกล้จะหมดแล้ว ปัญหานี้เกิดขึ้นบ่อยมาก แต่ไม่มีการแก้ไขที่แท้จริง คุณเพียงแค่ต้องเตรียมพร้อมสำหรับปัญหา...

คุณสามารถนึกถึงกรณีการถ่ายโอนไดรฟ์สี่ล้อเนื่องจากเป็นระบบส่งกำลังสองสปีดซึ่งมีเอาต์พุตเสริม กำลังของเครื่องยนต์ปกติจะผ่านช่วงสูง (หรือเกียร์สองหากคุณคิดว่ามันเป็นเกียร์) ในอัตราส่วน 1 ต่อ 1 ช่วงต่ำเป...

แนะนำให้คุณ