เนื้อหา
โครงสร้าง
คาร์บูเรเตอร์เป็นท่อหลักที่ควบคุมอากาศและน้ำมันเบนซินที่ไหลเข้าไปในเครื่องยนต์ คาร์บูเรเตอร์แบบ 2 จังหวะหรือสองกระบอกทำงานในลักษณะเดียวกับคาร์บูเรเตอร์ขั้นพื้นฐานทำงานยกเว้นว่าสามารถผลักเข้าไปในเครื่องยนต์ให้ไหลเวียนของอากาศมากขึ้น
The Throttle Plate / Valve
แผ่นปีกผีเสื้อหรือลิ้นปีกผีเสื้อควบคุมปริมาณอากาศที่ได้รับอนุญาตให้ไหลผ่านคาร์บูเรเตอร์ (ท่อ) เมื่อวาล์วเปิดออกอากาศจะไหลเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์และผสมกับน้ำมันเบนซิน จำเป็นต้องใช้น้ำมันเบนซินเพียงเล็กน้อยประมาณ 10 มก. ต่อจังหวะการเผาไหม้เพื่อให้เครื่องยนต์สันดาป 4 จังหวะทำงานแบบปกติ
Venturi
Venturi นั้นแคบลงในหลอด ภายใน Venturi มีรูเล็ก ๆ เรียกว่า "เจ็ท" Venturi สร้างสุญญากาศที่ดึงน้ำมันเบนซินจากห้องลอย - ซึ่งจ่ายจากถังแก๊สโดยปั๊มเชื้อเพลิง - ซึ่งทำให้น้ำมันเบนซินอยู่ใกล้กับความดันบรรยากาศ กระบวนการนี้ค่อนข้างง่าย เมื่อแผ่นเค้นเปิดขึ้นอากาศจะไหลเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ Venturi สร้างสูญญากาศในอากาศและน้ำมันเบนซินจำนวนเล็กน้อย ("หมอก") ซึ่งผสมกับอากาศซึ่งจะถูกดูดเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ต่อไป
ทำให้หายใจไม่ออก
เพื่อเพิ่มการควบคุมอากาศและน้ำมันเบนซิน - เชื้อเพลิง - มีการใช้โช๊ค ตัวอย่างเช่นหากคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นคุณสามารถมีพลังงานและเชื้อเพลิงผสม น้ำมันเบนซินเย็นไม่ระเหยและมีแนวโน้มที่จะรวมตัวกับผนังของคาร์บูเรเตอร์ เพื่อเอาชนะสิ่งนี้อุปกรณ์ที่เรียกว่า "choke" ถูกนำมาใช้ ทำให้หายใจไม่ออก จำกัด การไหลของอากาศที่ทางเข้าของคาร์บูเรเตอร์ สิ่งนี้จะสร้างเชื้อเพลิงที่แข็งแกร่งกว่าซึ่งติดไฟได้ง่ายกว่าเมื่อเครื่องยนต์เย็น เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องจะต้องใช้เชื้อเพลิงน้อยลง
