เนื้อหา
ฮอนด้าได้สร้าง ACE หรือ American Classic Edition ซึ่งเป็นรุ่นของเรือลาดตระเวน Shadow V-twin เพื่อแข่งขันกับ Harley Davidson มันเปิดตัว ACE สำหรับคลาส 750cc ในปี 1998 ตลอดอายุการใช้งานของรุ่นนี้ฮอนด้าเสนอให้เป็นสองรุ่นคือ VT750CD Shadow A.C.E ห้องดีลักซ์โกลด์เบสรุ่น VT750C การผลิตสาย ACE 750 หยุดในปี 2003 เมื่อฮอนด้าแทนที่ด้วย Shadow 750 Aero
เครื่องยนต์
ทุกรุ่นปีของ Shadow ACE 750 ของฮอนด้าดึงพลังงานจากเครื่องยนต์ V-twin สี่จังหวะ 745cc เครื่องยนต์ V-twin ตั้งกระบอกสูบสองกระบอกในการต่อต้านซึ่งกันและกัน ในกรณีของ ACE 750 มุมนั้นเป็น 52 องศา เครื่องยนต์นี้มีเบื่อ 3.1 นิ้วและนิ้ว 3.0 นิ้ว ฮอนด้าติดตั้งกระบอกสูบแต่ละกระบอกด้วยคาร์บูเรเตอร์ Mikuni ของตัวเองโดยใช้ลูกเบี้ยวหัวเดียวและสามวาล์วต่อสูบสำหรับหกวาล์วทั้งหมด ผู้ขับขี่สามารถเริ่มต้น ACE 750 ด้วยการจุดระเบิดด้วยอิเล็กทรอนิกส์ของ Hondas ซึ่งใช้หัวเทียนสองอันสำหรับแต่ละกระบอกสูบ ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำและของเหลวพร้อมหม้อน้ำอลูมิเนียมทั้งหมดทำให้เครื่องยนต์ไม่ร้อนเกินไป เครื่องยนต์ 745cc ของฮอนด้าสร้างแรงม้า 43 แรงม้าที่ 5,500 รอบต่อนาทีและสร้างแรงบิด 44.6 ปอนด์ที่ 3,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ได้อัตราส่วนการอัด 9.0 ต่อ 1 รุ่นที่แตกต่างและระดับการตัดแต่ง
การส่งผ่าน
ทุกรุ่นปีของ ACE 750 ให้กำลังกับล้อหลังผ่านโซ่ขับเคลื่อน ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยใช้คลัตช์เกียร์ธรรมดาห้าสปีด
มิติ
ฮอนด้าสร้างเฟรม ACE 750 จากท่อเหล็ก แพลตฟอร์มนี้ให้ความยาว 750 ACE 96.7 นิ้วพร้อมฐานล้อ 63.6 นิ้ว เช่นเดียวกับมอเตอร์ไซค์ V-twin รุ่น cruiser อื่น ๆ 750 ACE มีความสูงที่นั่งต่ำ ที่นั่งของรุ่นปี 2003 อยู่ที่ 27.6 นิ้วเหนือขอบถนน รถจักรยานยนต์เหล่านี้มีความกว้างรวม 38.6 นิ้ว โมเดลพื้นฐาน ACE Shadow มีรถถัง 3.1 แกลลอน; ฮอนด้าได้ติดตั้งโมเดล Deluxe ด้วยรถถัง 4.4 แกลลอน ไม่มีเชื้อเพลิงหรือน้ำมัน 750 ACE ชั่งน้ำหนัก 504.9 ปอนด์
ล้อ
ฮอนด้าได้ติดตั้งฐานและ Deluxe 750 ACE ด้วยยางหน้าขนาด 120 / 90-17 และยางหลังขนาด 170 / 80-15 ล้อหลังใช้ดรัมเบรกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 180 มม. ในขณะที่ล้อหน้ามีดิสก์เบรก 296 มม. ที่ใช้คาลิเปอร์แบบลูกสูบสองสูบ
แขวน
โมเดลพื้นฐานและดีลักซ์ของ ACE 750 มีระบบช่วงล่างด้านหน้า 41 มม. ซึ่งมีระยะการเดินทาง 130 มม. ระบบกันสะเทือนที่ใช้กับการเดินทาง 90 มม.
