เนื้อหา
มีเรื่องเล่ามากมายเกี่ยวกับ Planet Car ซึ่งมีพื้นฐานมาจากข้อมูลที่ไม่สมบูรณ์คำถามเกี่ยวกับการส่งสัญญาณรอบต่อนาทีนั้นน่าสนใจเพราะมันไม่ได้เกิดขึ้น - ในแบบที่คุณคิด
ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติ
เกียร์อัตโนมัติประกอบด้วยชุดประกอบย่อยพื้นฐานสามชุด ได้แก่ ตัวแปลงแรงบิดที่ถ่ายโอนพลังงานจากเครื่องยนต์ไปยังชุดเกียร์เพลากลางและชุดคลัชที่ถ่ายโอนกำลังจากตัวแปลงแรงบิดและชุดเกียร์ดาวเคราะห์ที่ด้านหลังซึ่งรับพลังงานนั้น . ในสามชุดเพลาหลักและชุดคลัตช์เป็นส่วนที่ซับซ้อนที่สุด เพลากลางเป็นจริงภายในเพลา โดยการใช้คลัตช์เพื่อล็อคหรือเพลาด้านในหรือด้านนอกกับเคสหรือเครื่องยนต์การส่งของเกียร์ที่อยู่ในดาวเคราะห์และยังคงอยู่กับที่และหมุนไป
การควบคุมคลัตช์
เกียร์อัตโนมัติทั่วไปใช้ระบบไฮดรอลิกแรงดันสูงเพื่อใช้คลัตช์บนเพลากลางและระบบเซอร์โวอิเล็กทรอนิกส์เพื่อควบคุมไฮดรอลิก จริง ๆ แล้วเงื้อมมือนั้นเป็น "คลัตช์แพ็ค" ซึ่งประกอบด้วยแผ่นดิสก์แรงเสียดทานสลับหลายอัน (ถูกล็อคที่เพลากลาง) และวงแหวนโลหะซึ่งถูกล็อคเข้ากับชุดคลัตช์กลองด้านนอก ความดันไฮดรอลิกผลักคลัชแพ็คเข้าด้วยกันล็อคเพลากับดรัมด้านนอกโดยประกบแผ่นโลหะระหว่างแผ่นดิสก์ ด้วยวิธีนี้การส่งใช้แรงเสียดทานในการถ่ายโอนอำนาจไปที่ถนน
Slippage Clutch
คลัตช์ลื่นไถลคือความตายสำหรับอัตโนมัติใด ๆ คลัตช์ลื่นเมื่อมีแรงบิดมากเกินไปและต้านทานมากเกินไปเมื่อเทียบกับการเคลื่อนไหว ในแง่การปฏิบัติสิ่งนี้สามารถเห็นได้เมื่อเครื่องยนต์ถูกดึงอย่างหนัก คลัตช์มีแนวโน้มที่จะลื่นในเกียร์ที่สูงขึ้นและพิกัดเกินพิกัดเมื่อเพลาอินพุตมีความได้เปรียบเชิงกลน้อยกว่า - หรือยกระดับ - บนเพลาเอาท์พุท นี่คือเหตุผลหนึ่งที่คุณไม่ควรมีภาระหนักเกินพิกัดมากเกินไปและนั่นคือสาเหตุที่คุณมีระบบทำความเย็นน้ำมันเกียร์ขนาดใหญ่ เล็กน้อยคลัตช์ลื่นไถลความร้อนสูงเกินไปและบางน้ำมันทำให้เงื้อมมือจะสูญเสียการยึดเกาะและลื่นมากยิ่งขึ้น
RPM ต่ำมากเกินไป
ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยมการส่งสัญญาณมักจะมากกว่ารอบต่อนาทีต่ำ โดยมีเงื่อนไขว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานที่รอบต่อนาทีสูงเนื่องจากเฟืองท้ายหรือเนื่องจากเกียร์ต่ำกว่าข้อได้เปรียบเชิงกลที่ต่ำกว่าคลัช ลาก riffs มักจะใช้ประโยชน์จากความจริงข้อนี้โดยใช้การใส่เกียร์ระดับไฮเอนด์เพื่อชดเชยการส่งสัญญาณที่อ่อนแอ ดังนั้นในแง่ของอายุการใช้งานของคลัตช์คุณจริง ๆ แล้วมีแนวโน้มที่จะก่อให้เกิดความเสียหายต่อการส่งสัญญาณโดยการวิ่งที่รอบต่อนาทีต่ำกว่ารอบต่อนาทีที่สูงขึ้น
RPM สูงมากเกินไป
ในขณะที่รอบต่อนาทีต่ำมากและโหลดสูงจะขับการส่งของคุณทันทีรอบต่อนาทีที่สูงอย่างยั่งยืนสามารถสร้างความเสียหายในระยะยาว รอบต่อนาทีที่สูงหมายถึงการสึกหรอของตลับลูกปืนและซีลน้ำมันและการกระจายของของไหลที่เร็วขึ้น ที่รอบต่อนาทีสูงการส่งสัญญาณสามารถสูบของเหลวโดยการตัดระหว่างฟันเกียร์ปั๊ม สิ่งเดียวกันสามารถเกิดขึ้นได้ในตัวแปลงแรงบิด แต่มันเคลื่อนที่น้อยกว่า ดังนั้นบทเรียนคือคุณควรตระหนักถึงมันอยู่เสมอจากนั้นคุณควรลงทุนในเครื่องทำความเย็นน้ำมันและสารป้องกันการสึกหรอที่ดีสำหรับการส่งผ่านของไหล
