เนื้อหา
ความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลและสารที่ใช้ในสารป้องกันการแข็งตัวประกอบด้วยสารเติมแต่งพิเศษที่ป้องกันการสึกกร่อนบนผนังทรงกระบอก
โพรงอากาศ
Cavitation เกิดขึ้นเมื่อกระบอกสูบถูกบังคับให้เข้าไปในกระบอกสูบและกระบอกสูบจะถูกบังคับให้เข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซล โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์เบนซินจะทำงานภายใต้ภาระที่เบากว่ามีความดันกระบอกสูบต่ำกว่ามากและไม่ต้องการการป้องกันการเกิดโพรงอากาศ
SCA
สารป้องกันการแข็งตัวของดีเซลประกอบด้วย SCA หรือสารเติมแต่งสารหล่อเย็นเสริม พวกเขาป้องกันการเกิดโพรงอากาศโดยการสร้างกำแพงป้องกันระหว่างผนังทรงกระบอกและฟองไอ การพังทลายมีผลต่อการเคลือบ SCA แทนผนังกระบอกสูบ
ประโยชน์เพิ่มเติมของ SCA
SCAs ยังทำให้กรดเป็นกลางให้การป้องกันการเกิดฟองและป้องกันการเกิดตะกรันและการกัดกร่อน ระบบหล่อเย็นควรทดสอบอย่างน้อยปีละสองครั้งเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ มักจะทำด้วยเครื่องวัดหรือเครื่องวัดความเค็ม
