เนื้อหา
รถจักรยานยนต์ Harley-Davidson ใหม่ขอให้ขี่ม้า แต่การกระโดดบนจักรยานคันใหม่และขี่โดยไม่ต้องใช้เครื่องบินสำหรับการเจาะเข้าไปในเครื่องยนต์ใหม่อาจทำให้เกิดปัญหาทางกลในระยะยาว เครื่องยนต์ที่ไม่ได้ถูกแบ่งออกเป็นความล้มเหลวก่อนวัยอันควรการสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไปและการผลิตพลังงานไม่เพียงพอ Harley-Davidson ให้คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการเจาะที่ดีที่สุดและตัวแทนจำหน่ายเริ่มกระบวนการ แต่ส่วนใหญ่ของความรับผิดชอบสำหรับเครื่องยนต์ใหม่เจาะกับเจ้าของจักรยาน
เหตุผลในการเจาะ
การแตกหักในเครื่องยนต์ใหม่เป็นกระบวนการที่สำคัญที่จะทำให้แน่ใจว่ามันจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีประสิทธิภาพมากขึ้น การใช้งานเครื่องยนต์อย่างถูกต้องและปฏิบัติตามขั้นตอนการเจาะที่ถูกต้องในช่วงเริ่มต้นของวงจรชีวิตการทำงานจะทำให้แน่ใจว่าส่วนประกอบจะพอดีและพอดี ฟังก์ชั่นที่สำคัญที่สุดของกระบวนการ break-in เป็นที่นั่งที่เหมาะสมของวงแหวนลูกสูบกับผนังกระบอกสูบ การแตกของแหวนอย่างเหมาะสมจะช่วยป้องกันไม่ให้ก๊าซการเผาไหม้หลุดเข้าไปในกระบอกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงและแหวนที่ติดตั้งอย่างเหมาะสมจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าผนังกระบอกสูบยังคงเคลือบด้วยน้ำมันในปริมาณที่เหมาะสม
คำแนะนำของผู้ผลิต
Harley-Davidson แนะนำกระบวนการทำลายแบบอนุรักษ์นิยมสำหรับเครื่องยนต์ในระยะ 500 ไมล์แรกของการทำงาน ผู้ผลิตแนะนำว่าเครื่องยนต์ทำงานได้เร็วกว่า 3,000 รอบต่อนาทีในช่วง 50 ไมล์แรกของการทำงาน ระหว่าง 50 ถึง 500 ไมล์ Harley-Davidson แนะนำให้ใช้เครื่องยนต์ในอัตราใด ๆ และหลีกเลี่ยงความเร็วใด ๆ เครื่องยนต์รอบต่อนาทีสูงถึง 3,500 เป็นที่ยอมรับในช่วงเวลานี้ผู้ผลิตเตือน "lugging" ของเครื่องยนต์ - ทำงานที่รอบต่อนาทีต่ำมากในเกียร์สูง - หรือทำให้เครื่องยนต์เย็นลงเพื่อเริ่มต้นอย่างรวดเร็วด้วยคันเร่งที่เปิดกว้างในช่วงระยะเวลาพัก
การตรวจสอบก่อนส่งมอบ
ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Harley-Davidson โดยทั่วไปจะดูแลขั้นตอนแรกที่สำคัญของกระบวนการทำลายเครื่องยนต์ใหม่ในระหว่างการตรวจสอบก่อนส่งมอบหรือ "PDI" PDI เป็นการตรวจสอบในระหว่างที่ช่างปฏิบัติงานประกอบขั้นสุดท้ายปรับส่วนประกอบเช่นแฮนด์บาร์และกระจกและตรวจสอบข้อบกพร่องในการประกอบและการตกแต่ง ตัวแทนจำหน่ายจะเตรียมเครื่องยนต์ให้พร้อมสำหรับการทำงานโดยการตรวจสอบระดับของเหลวตรวจสอบอุปกรณ์ไฟฟ้าและตรวจสอบแรงดันน้ำมันที่เหมาะสม ช่างเทคนิคจะสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วปั่นจักรยานในตอนเริ่มต้นตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมและเริ่มกระบวนการแตกหัก
ความแตกต่างของความคิดเห็น
ช่างเทคนิคและช่างเครื่องที่เห็นด้วยกับวิธีการที่ดีที่สุดในการเจาะเครื่องยนต์ใหม่ โดยทั่วไปช่างเทคนิคยอมรับว่าการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์มีความสำคัญไม่ว่าเครื่องยนต์จะทำงานอย่างไรหลังจากการอุ่นเครื่องและในช่วงแรกของการแตกหักปั่นจักรยานอุณหภูมิเครื่องยนต์ อีกครั้งก่อนที่จะเริ่มระบบใหม่เป็นสิ่งสำคัญ การถอดก็ถือว่าเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ใหม่ด้วย อย่างไรก็ตามกลไกบางอย่างรู้สึกว่าผู้ผลิตแนะนำให้ใช้เครื่องยนต์ใหม่เป็นครั้งแรก กลไกเหล่านี้ยืนยันว่าการใช้งานเครื่องยนต์อย่างหนักในช่วงเริ่มต้นของการทำงานทำให้แหวนลูกสูบสึกหรอได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าการแตกหักง่าย
