เนื้อหา

• พื้นหลัง Turbo 350
• พื้นหลัง Turbo 400
• อัตราส่วนเกียร์
• องค์ประกอบที่ใช้ร่วมกัน
• ความนิยมในงานหนัก
• เทอร์โบ 400 เฟสออก
• นิ้วเท้าจรดเท้า

การส่งสัญญาณอัตโนมัติของเจนเนอรัลมอเตอร์เทอร์โบ 350 และเทอร์โบ 400 เป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงสุด แม้ว่าจะยังไม่มีการผลิตในวันนี้ แต่ก็ยังคงมีการใช้อย่างหนักในวงจรลากเพื่อส่งสัญญาณแทนรถยนต์โบราณในปี 1960 และ 1970 Turbo 350 เป็นรถรุ่นมาตรฐาน Turbo 450 เห็นการบริการที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นในรถยนต์สมรรถนะสูงและรถบรรทุกขนาดใหญ่

พื้นหลัง Turbo 350

เทอร์โบ 350 อัตโนมัติสามความเร็วชื่ออย่างเป็นทางการ Hydramatic 350 เปิดตัวในปี 1969 เป็นโครงการเชฟโรเลต / บูอิคเพื่อแทนที่ Super Turbine 300 Powerglide สองความเร็วอัตโนมัติ มันแพร่สัญญาณที่คล้ายคลึงกัน 250, 250c, 350c และ 375b GM

พื้นหลัง Turbo 400

Turbo 400 สามสปีดอัตโนมัติเปิดตัวในปีพ. ศ. 2507 สำหรับ Buicks และ Cadillac มันได้รับการตั้งชื่อตาม Super Turbine 400 สำหรับปี 1965 รุ่น Oldsmobiles, Chevrolets และ Pontiacs ได้รับการติดตั้ง Turbo 400 ตัวกระทะน้ำมันรูปทรงแปลก ๆ ของเท็กซัสแตกต่างจาก Turbo 350

อัตราส่วนเกียร์

อัตราส่วนเกียร์แตกต่างกันไป แต่โดยทั่วไปแล้วเทอร์โบ 350 จะมีอัตราทดเกียร์แรกอยู่ที่ 2.52 ต่อ 1.00; 1.52 ถึง 1.00 ต่อวินาที; ขับตรงในสาม และ 2.07 ถึง 1.00 ย้อนกลับ คุณสมบัติ Turbo 400 2.48 ถึง 1.00 ในตอนแรก; 1.48 ถึง 1.00 ในวินาที ขับตรงในสาม และ 2.07 ถึง 1.00 ในสิ่งที่ตรงกันข้ามตาม 4wheeloffroad.com และ jeeptech.com

องค์ประกอบที่ใช้ร่วมกัน

Turbo 350 ใช้องค์ประกอบเดียวกันหลายชิ้นรวมถึงตัวแปลงแรงบิด Turbo 400 และ Buick Super Turbine Powerglide ตัวแปลงแรงบิดแบบล็อคอัพได้รับการเพิ่มเข้ามาในปี 1980 แต่มันได้ลดลงไปเป็นหนึ่งในการเร่งความเร็วและการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่สอดคล้องกัน

ความนิยมในงานหนัก

Turbo 400 ที่ทนทานเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับรถขับเคลื่อนสี่ล้อ, รถปิคอัพจีเอ็ม and นิ้วและ 1 โทนและแม้แต่เฟอร์รารีเนื่องจากความสามารถในการจัดการแรงบิดสูง สามารถจัดการแรงม้าได้มากถึง 500 ด้วยอัตราทดเกียร์ 4.56 เพลาและสูงถึง 13,000 ปอนด์ ลากจูงความจุ ตาม 4wheeloffroad.com รุ่นนี้ขับเคลื่อนประธานาธิบดี Ronald Reagans 1984 Cadillac Fleetwood Brougham และแม้แต่ Humvees ทหารในปี 1990

เทอร์โบ 400 เฟสออก

เครื่องยนต์ขนาดเล็กในรถยนต์นั่งตามการขาดแคลนน้ำมันเบนซินในปี 2516 และ 2521 ทำให้เกิดการพัฒนา Hydramatic 700R4 และ 200-4R ในรถยนต์โดยสารและ Chevy และ GMC Turbo 400 เสียชีวิตอย่างเป็นทางการในปี 1986 เมื่อเปลี่ยนชื่อเป็น 3L80

นิ้วเท้าจรดเท้า

Turbo 350 ทำงานได้ดีเป็นพิเศษ แต่ Turbo 400 ที่ทนทานยิ่งขึ้นนั้นติดตั้งได้ดีกว่าสำหรับรถยนต์สมรรถนะสูง อย่างไรก็ตาม Turbo 350 นั้นมีความหลากหลายมากขึ้นในช่วงปี 1960 เพราะมันไม่ได้อยู่ตรงกลางและสามารถใช้กับเครื่องยนต์ด้านหลัง Corvair และ Corvettes กลางเครื่องยนต์ได้ แต่ 350 ไม่เคยนำไปใช้กับยานพาหนะเหล่านั้นและจะค่อย ๆ ออกในปี 1984