เนื้อหา

• การก่อสร้างขั้นพื้นฐาน
• ฤดูใบไม้ผลิแรงบิด
• ข้อดี
• จุดด้อย

เพลาแรงบิดยาง? ก็ใช่และไม่ใช่ เพลาหมุนยางเป็นวิวัฒนาการของเพลาล้อเลื่อนที่ทำด้วยโลหะซึ่งมีมานานแล้ว เพลาเหล่านี้สามารถปรับปรุงคุณภาพของใบไม้ผลิแบบดั้งเดิมได้อย่างมีนัยสำคัญ

การก่อสร้างขั้นพื้นฐาน

เพลาบิดยางเริ่มต้นจากการเป็นท่อสี่เหลี่ยมจัตุรัสเช่นเดียวกับเพลาอื่น ๆ แต่นั่นคือสิ่งที่ความคล้ายคลึงกันสิ้นสุดลง เรามีเพลาปกติล้อก็จะเลื่อนไปที่แกนหมุนและตลับลูกปืนที่ปลายท่อ - ด้วยการกำหนดค่านี้ล้อก็จะเลื่อนไปยังแกนที่มีขนแข็งที่ยื่นออกมาจากปลายด้านหนึ่งของแขนคันหรือแขนบิด อีกด้านหนึ่งของรอยย่นสั้น ๆ นี้ที่ร่างกายของท่อเพลา สิ่งนี้ทำให้แขนคันโยก - และต่อมาล้อ - หมุนรอบท่อ การตั้งค่าพื้นฐานนี้เรียกอีกอย่างหนึ่งว่าแขนช่วงล่างและคุณสามารถค้นหาความแตกต่างได้

ฤดูใบไม้ผลิแรงบิด

สปริงสปริงแบ่งออกเป็นสามประเภท: ใบไม้ผลิซึ่งต่อต้านการเคลื่อนไหวโดยการงอครึ่ง สปริงบิดซึ่งต้านทานการเคลื่อนไหวโดยการบิด และคอยล์สปริงซึ่งทำได้ทั้งโดยการดัดและการบิด ฤดูใบไม้ผลิที่บิดเบี้ยวคล้ายแท่งจะวิ่งจากแขนบิดผ่านท่อเพลาจากนั้นเชื่อมต่อกับแขนบิดอื่น ๆ และจุดแบนตรงกลางของฤดูใบไม้ผลิเพื่อป้องกันไม่ให้หมุนในตัวเรือน วิธีนี้ทำให้ล้อที่อยู่ด้านข้างของรถพ่วงเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระเหมือนกับระบบกันสะเทือนอิสระบนรถ ในขณะที่ใช้สปริงยางโพลีเมอร์แทนที่จะเป็นโลหะอาจดูแปลกไปหน่อยการกำหนดค่านี้ใช้สำหรับรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์อุตสาหกรรมเบามานานหลายทศวรรษ

ข้อดี

ระบบกันสะเทือนของแขนต่อท้ายมักจะให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและมีคุณภาพสูงกว่าเพลาที่มั่นคงอื่น ๆ เนื่องจากความจริงที่ว่าการเคลื่อนไหวที่ล้อหนึ่งไม่ได้ส่งผลกระทบต่ออีก นี่คือการพิจารณาที่สำคัญหากคุณมีเงื่อนไขและเงื่อนไขการลากจูงจำนวนมากเนื่องจากคุณจะสามารถทำให้รถพ่วงของคุณมั่นคงและปลูกบนถนนได้ การกำหนดค่าบางอย่างโดยใช้สลักเกลียวสามารถช่วยให้คุณหมุนแขนบิดเมื่อเทียบกับสปริงทำให้สามารถปรับระดับความสูงของการขี่ได้ เพลาเหล่านี้ต้องการการบำรุงรักษาน้อยที่สุดมีกำลังการผลิตสูงถึง 10,000 ปอนด์และสปริงยางควรให้ระยะทางเท่า ๆ กับแถบเกลียวโลหะ

จุดด้อย

สารแขวนลอยแถบยางมีสามข้อเสียที่สำคัญ อย่างแรกคือแผ่นยึดเพลาบิดนั้นมีความกว้างเพียงเท้าเดียวเท่านั้น สิ่งนี้วางภาระบนพื้นที่ที่เล็กกว่าของเฟรมซึ่งอาจเป็นปัญหาสำหรับวัตถุประสงค์ในการจัดการกับความเครียดประเภทนี้ ประการที่สองเพลาแรงบิดหลายตัวไม่สามารถแบ่งปันภาระได้ นั่นหมายความว่าเพลาซึ่งต้องเจอกับชนก่อนจะต้องรับมือกับมากกว่าที่เรามี และสุดท้ายในขณะที่อีลาสโตเมอร์ทำงานหนักมันจะยากที่จะแตก ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถวัดชีวิตยางในปีมากกว่าไมล์