เนื้อหา

• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• ขั้นตอนที่ 4
• ขั้นตอนที่ 5
• ขั้นตอนที่ 6
• ขั้นตอนที่ 7
• ขั้นตอนที่ 8
• ขั้นตอนที่ 9
• ขั้นตอนที่ 10
• ขั้นตอนที่ 11
• ขั้นตอนที่ 12
• ขั้นตอนที่ 13
• ขั้นตอนที่ 14
• ปลาย
• การเตือน
• รายการที่คุณจะต้อง

การเปลี่ยนไส้กรองเกียร์และของเหลวในฟอร์ดอีโคโนลีนแวนทุก ๆ 25,000 ไมล์โดยการถอดและระบายน้ำมันเกียร์จะช่วยรักษาเกียร์ไว้ วิธีนี้ในขณะที่เพียงพอสำหรับการเปลี่ยนแปลงของเหลวชั่วคราวจะทำให้ของเหลวในการส่งผ่าน จำเป็นต้องมีการชะล้างอย่างสมบูรณ์ของระบบส่งกำลัง Econoline ทุก ๆ 50,000 ไมล์เพื่อกำจัดของเหลวทั้งหมดออกจากระบบส่งกำลังและเก็บไว้ในสภาพที่ใช้งานได้ดี เครื่องจักรพิเศษทำขึ้นเพื่อแลกเปลี่ยนงาน 10 นาที แต่คุณสามารถทำงานที่บ้านได้

ขั้นตอนที่ 1

จอด Econoline บนพื้นราบและแข็ง ดับเครื่องยนต์และเปิดฝากระโปรง

ขั้นตอนที่ 2

วางกระทะระบายน้ำไว้ใต้หม้อน้ำซึ่งสายระบายความร้อนส่งเชื่อมต่อกับหม้อน้ำ มีเส้นระบายความร้อนสองเส้นเชื่อมต่อกับหม้อน้ำหนึ่งเส้นสำหรับการส่งผ่านของไหลเข้ามาและอีกเส้นหนึ่งสำหรับของไหลออกจากหม้อน้ำและเข้าสู่ระบบส่งกำลังอีกครั้ง ไม่สำคัญว่าคุณจะวางกระทะไว้ที่ใด

ขั้นตอนที่ 3

คลายสกรูบนแคลมป์ท่อส่งด้วยไขควงหัวแบนและดึงท่อออกจากการเชื่อมต่อหม้อน้ำ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าถาดระบายน้ำควรจับของเหลวเมื่อออกมาจากจุดเชื่อมต่อหม้อน้ำหรือท่อที่ไม่ได้เชื่อมต่อ

ขั้นตอนที่ 4

สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วปล่อยให้สั้น ๆ ตรวจสอบว่ามีของเหลวไหลออกมาจากที่ใด (ท่อหรือหม้อน้ำ) แล้วปิดเครื่องยนต์ จัดวางกระทะใหม่ให้อยู่ใต้ท่อหรือหม้อน้ำโดยตรงไม่ว่าจะเป็นการส่งผ่านของเหลวแบบใดเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน

ขั้นตอนที่ 5

ถอดฝาบรรจุและก้านวัดน้ำมันออกจากท่อเติมน้ำมันเกียร์ในห้องเครื่องยนต์ ท่อเติมอยู่ทางด้านหลังของเครื่องยนต์ด้านหลังตัวกรองอากาศ วางปลายแคบของช่องทางในท่อเติม

ขั้นตอนที่ 6

สตาร์ทเครื่องยนต์และรอการส่งของเหลวไปที่ท่อระบายน้ำ เมื่อของเหลวเริ่มไหลออกสำหรับการส่งผ่านของไหลเข้าสู่ช่องทางในเวลาเดียวกันการไหลของของไหลจะไหลลงสู่ถาด Econoline คุณกำลังให้บริการ เพิ่มของเหลวสดสองควอร์ตในการส่ง รอจนกว่าจะไม่มีของเหลวในระบบส่งกำลังไหลออกจากหม้อน้ำหรือท่อที่ถูกตัดการเชื่อมต่อและดับเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 7

เชื่อมต่อท่อส่งของเหลวเข้ากับหม้อน้ำอีกครั้งและขันสกรูบนที่ยึดท่อเพื่อยึดสายให้แน่น

ขั้นตอนที่ 8

ยกด้านหน้าของรถด้วยแจ็คด้านละครั้งโดยใช้แม่แรงยกน้ำหนักเพื่อรองรับน้ำหนักของรถ คุณต้องทำงานอะไร แต่ไม่สามารถยุบได้ บล็อกหนุนด้านหลังหนึ่งในสอง

ขั้นตอนที่ 9

เลื่อนใต้ยานพาหนะและวางถาดรองน้ำทิ้งใต้ถาดส่งของเหลวซึ่งยึดติดกับด้านล่างของชุดเกียร์ ถอดสลักเกลียวที่จับกระทะส่งของเหลวไปยังเกียร์ด้วยประแจซ็อกเก็ตและถอดกระทะปล่อยให้ของเหลวใด ๆ ที่เหลืออยู่สำหรับถาดระบายน้ำ ลอกปะเก็นออกและทิ้งปะเก็น

ขั้นตอนที่ 10

ใช้ไขควงหัว Philips เพื่อถอดฟิลเตอร์และหน้าจอฟิลเตอร์

ขั้นตอนที่ 11

วางหน้าจอตัวกรองการส่งข้อมูลใหม่ในตำแหน่งและยึดไว้กับหน้าจอเก่า

ขั้นตอนที่ 12

ใช้ degreaser ของเครื่องยนต์สเปรย์เพื่อทำความสะอาดกระทะส่งของเหลว เช็ดกระทะให้แห้งด้วยผ้าขี้ริ้วที่สะอาด วางปะเก็นใหม่บนขอบแบนของกระทะตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูโบลต์ในปะเก็นเรียงกันกับรูโบลต์ที่ขอบกระทะ

ขั้นตอนที่ 13

ยกกระทะกลับไปที่ตำแหน่งด้านล่างของระบบส่งกำลังและใส่สลักเกลียว ใช้มือขันน็อตให้แน่นจากนั้นใช้ประแจซ็อกเก็ตเพื่อขันน็อตให้แน่นเข้าที่ ขันน๊อตแต่ละอันให้แน่นก่อนที่จะเคลื่อนไปยังอันถัดไปเพื่อให้น๊อตแน่นขึ้นอย่างสม่ำเสมอและกระทะไม่บิดงอ

ขั้นตอนที่ 14

ลดแจ็คเก็ตโดยการลดแจ็คลดขาตั้งแล้วลดยานพาหนะก่อนที่จะย้ายไปด้านอื่น ๆ

สำหรับสองควอร์ตของการส่งของเหลวอัตโนมัติในช่องทางในท่อเติมน้ำมันเกียร์ สตาร์ทเครื่องยนต์และเลื่อนตำแหน่งทั้งหมดในระบบส่งกำลัง ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ให้ดึงช่องทางออกแล้วใช้ก้านวัดระดับน้ำมันเพื่อตรวจสอบระดับของเหลว ดำเนินการต่อเพื่อเพิ่มการส่งของเหลวจำนวนเล็กน้อยเลื่อนตำแหน่งและตรวจสอบระดับของเหลวจนกระทั่งถึงระดับที่ถูกต้อง จำไว้ว่าให้เปลี่ยนฝาเติมเกียร์เมื่อทำเสร็จแล้ว

ปลาย

• ผ้าใบกันน้ำพลาสติกที่อยู่ภายใต้การส่งก่อนที่จะถอดถาดจ่ายน้ำมันเพื่อป้องกันการส่งผ่านของไหลออกจากพื้น

การเตือน

• ล้างการส่งผ่านของยานพาหนะที่เดินทางมากกว่า 100,000 ไมล์โดยไม่มีการชะล้างหรือเปลี่ยน ฟลัชอาจถูกสะสมในเกียร์

รายการที่คุณจะต้อง

• เทกระทะ
• ไขควงปากแบน
• กรวย
• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติสี่ในสี่
• แจ็คคาร์
• แจ็คย่อมาจาก
• บล็อกหนุน
• ชุดซ็อกเก็ต
• ไขควงปากแฉก
• สเปรย์น้ำยาขจัดคราบเครื่องยนต์
• ยาจก
• กรองเกียร์
• ส่งปะเก็นแพน
• ผ้าใบกันน้ำพลาสติก