เนื้อหา
Dresser TD7G ตัวโหลดตีนตะขาบได้ถูกสร้างและจำหน่ายระหว่างปี 2534-2537 โดยแผนกการตลาด Dresser ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Dresser-Rand Co. , Houston ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 70 แรงม้า TD7G มีน้ำหนักการใช้งาน 14,600 ปอนด์ ในการกำหนดค่ามาตรฐานแม้ว่าจะมีแรงดันพื้นต่ำที่ 15.500 ปอนด์
เครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อน
รถดันดินตีนตะขาบของ Dresser TD7G ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ดีเซล D240N ขนาด 70 แรงม้าของ บริษัท ขับไปที่รางเหล็กตีนตะขาบโดยใช้ระบบส่งกำลังแบบกลไกของเกียร์สามเกียร์ไปข้างหน้าและเกียร์ถอยหลังสามเกียร์ ความเร็วไปข้างหน้าสูงสุดคือ 5.7 ไมล์ต่อชั่วโมงในขณะที่ความเร็วสูงสุดในการถอยกลับเร็วขึ้นเล็กน้อยที่ 6.6 ไมล์ต่อชั่วโมง ซอฟต์แวร์รวบรวมข้อมูลมีแทร็กกว้าง 15 นิ้วในการกำหนดค่ามาตรฐานที่ติดตั้งกับเฟรมแทร็คห้าลูกกลิ้ง
มิติ
ตัวอย่างของรถดันตีนตะขาบขนาดเล็กตกลงไปในระดับ 60 แรงม้าถึง 74 แรงม้า TD7G วัดได้ยาว 12 ฟุต 7 นิ้ว รูปแบบมาตรฐานคือ 5 ฟุต 7 นิ้วกว้างในขณะที่รุ่นแรงดันต่ำพื้นดินกว้าง 7 ฟุต มาตรวัดการติดตามของซอฟต์แวร์รวบรวมข้อมูล - ซึ่งวัดจากจุดกึ่งกลางของแทร็กหนึ่งไปยังจุดกึ่งกลางของอีกแทร็คคือ 52 นิ้วในทั้งสองกรณี
พารามิเตอร์การดำเนินงาน
รถดันดินตีนตะขาบ TD7G Dressers ได้รับการติดตั้งด้วยใบมีดที่อนุญาตให้ผู้ปฏิบัติงานเปลี่ยนทั้งมุมและความเอียง ทั้งรุ่นมาตรฐานและรุ่นความดันต่ำจากพื้นดินสามารถรับแรงดึงของคานสูงสุดได้ถึง 25,500 ปอนด์ จากเครื่องยนต์ดีเซล 70 แรงม้า แบบจำลองมาตรฐานมีน้ำหนัก 14,600 ปอนด์ และ 6.2 ปอนด์ต่อตารางนิ้วแม้จะมีน้ำหนัก 15,500 ปอนด์เนื่องจากพื้นที่ผิวทางที่กว้างขึ้น
ประวัติศาสตร์
Dresser TD7G ซอฟต์แวร์รวบรวมข้อมูลรุ่น TD7E TD7E และถูกแทนที่โดย TD7H ซึ่งสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1994 ถึงปี 2000 นี่เป็นช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงของ บริษัท ซึ่งรวมเข้ากับ Ingersoll-Rand ในปี 1987 เพื่อรวมตัวเป็น Dresser-Rand บริษัท ในปี 1998 Dresser-Rand และ บริษัท คู่แข่งหลักคือ Halliburton ได้รวมตัวกับ บริษัท Halliburton แม้ว่า บริษัท จะแยกออกจากกันอีกครั้งในปี 2544 บริษัท Dresser ไม่ได้สร้างตัวรวบรวมตีนตะขาบอีกต่อไป แต่ บริษัท ออกแบบอยู่ในช่วง Dressta ของโปแลนด์ ที่เทียบเท่าปัจจุบันของ TD7G คือ 74 hp TD-7M
