เนื้อหา
คำตอบที่ง่ายและรวดเร็วสำหรับคำถามคือ "ไม่" อย่างไรก็ตามคำตอบนี้สัมพันธ์กับสาเหตุที่เปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด หากระบบดิสก์เบรกทำงานได้อย่างถูกต้องและเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดคุณอาจหมุนใบพัด ควรทำการตรวจสอบโรเตอร์อย่างละเอียด การเคลือบพื้นผิวการเกิดสนิมที่กัดกร่อนกัดกร่อนหลุมความร้อนหรือร่องหรือคะแนนควรแจ้งให้โรเตอร์เปลี่ยนแทนโดยอัตโนมัติ แต่ทำไมศูนย์ซ่อมหลายแห่งจึงเปลี่ยนใบพัดหรือเปลี่ยนเมื่อทำงานเบรก? คำตอบนั้นซับซ้อนกว่าเล็กน้อย
Rotor Warpage and Runout
หากมีการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดโดยการเต้นเป็นจังหวะหรือการสั่นสะเทือนในแป้นเบรกเมื่อใช้เบรกอาจเกิดจากการบิดงอของใบพัดส่วนเกินของแผ่นอิเล็กโทรดหรือโรเตอร์หรือฮับหรือฮับที่มากเกินไป ดิสก์เบรกพึ่งพาแรงเสียดทานเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง ตามหลักการแล้วองค์ประกอบของแผ่น - น้อยกว่าพื้นผิวของใบพัดมาก - จะกัดกร่อนไปเล็กน้อย แต่หลังจากการเสียดสีกับความร้อนพื้นผิวของโรเตอร์ก็เริ่มกัดกร่อนในอัตราที่ช้ากว่าแผ่นอิเล็กโทรด ความร้อนแรงสูงที่เกิดจากระบบเบรกประสิทธิภาพต่ำสามารถสร้างอาการระหว่างองค์ประกอบของแผ่นอิเล็กโทรดกับความสัมพันธ์กับโรเตอร์ Rotor Runout เป็นความสัมพันธ์และความแท้จริงของใบพัดกับพื้นผิว หากถูกบุกรุกแม้การเปลี่ยนหรือหมุนโรเตอร์จะมีผลเพียงเล็กน้อยเว้นแต่ว่าจะใช้ออนคาร์ในการทำให้โรเตอร์ไปที่ฮับของยานพาหนะจริงและแม้กระทั่งตอนนั้นก็มีแนวโน้มที่จะเป็นทางออกสำหรับปัญหาถาวร . หากโรเตอร์บิดงอหรือมีจำนวนสต็อกมากเกินไปการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดจะไม่ช่วยแก้ปัญหาได้
กลึงหรือเปลี่ยน
แล้วทำไมคุณต้องเปลี่ยนเกียร์เมื่อเปลี่ยนแผ่นรอง คำตอบสั้น ๆ คือเพื่อความพึงพอใจของลูกค้า หากยานพาหนะไม่ได้พบกับการเต้นของชีพจรสั่น แต่แผ่นอิเล็กโทรดต่ำและระบบเบรกทำงานได้ดี - ยกเว้นกฎในกรณีส่วนใหญ่ - จากนั้นอาจเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดสำเร็จ แต่ลูกค้าหลายคนต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบเบรกหรือพวกเขาไม่มีรถ ดังนั้นร้านซ่อมจึงตัดสินใจหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่แผ่นอิเล็กโทรดใหม่จะสร้างนิยายบนโรเตอร์เก่าและผลลัพธ์ของปัญหา ลูกค้าทั้งหมดจะคิดว่าพวกเขาเพิ่งเบรกเสร็จและตอนนี้เป็นปัญหาการเบรกใหม่ มันต้องมีบางอย่างผิดปกติ แทนที่จะใช้โอกาสที่จะเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นสิ่งอำนวยความสะดวกในการซ่อมแซมมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเพื่อเปลี่ยนใบพัดหรือเปลี่ยนใหม่
งานเบรกดิสก์ในอุดมคติ
โชคดีที่สุดสำหรับผลลัพธ์ที่ไม่มีปัญหาเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรคคือการเปลี่ยนใบพัด ในขณะที่กลไกการทำมันด้วยตัวเองหลายคนอาจไม่เห็นด้วยกับเรื่องนี้เพราะพวกเขาสามารถทำงานร่วมกับคุณได้คุณสามารถสำรวจคำแถลงนี้ในระดับที่ต้องทำด้วยตัวเอง มีคนไม่มากที่มีเบรกนั่งอยู่ในโรงรถบ้านของพวกเขา เพื่อให้ใบพัดหมุนคุณจะต้องลบมันออก เมื่อพวกเขาหัน - สำหรับค่าใช้จ่ายประมาณ $ 10 ถึง $ 20 ชิ้น - พวกเขาจะต้องติดตั้งใหม่ ใบพัดนั้นบางกว่าที่เคยเป็นในโลก แต่พวกมันยังคงกลับมาหาคุณ ใบพัดหลังการขายได้ถูกนำเข้าสู่โลก แม้ว่าคุณภาพของใบพัดเหล่านี้จะถูกสงสัยในบางครั้ง แต่ก็ถูกนำเข้าสู่ตลาดโดยราคาของคู่แข่งในประเทศ สำหรับโรเตอร์มากกว่า $ 20 ต่อโรเตอร์คุณสามารถเปลี่ยนโรเตอร์ใหม่เป็นแพดใหม่เพื่อให้แพดใหม่เจาะเข้าไป งานเบรกที่เหมาะสมที่สุดประกอบด้วยผ้าเบรคคุณภาพ - ซึ่งคุณกำลังจะไปทำงาน ใบพัดเบรกระดับกลางหรือแม้กระทั่งทองคำเกรดสูงจะดีกว่าถ้าใช้ใบพัดต่ำ ในขณะที่คุณอยู่ให้เปลี่ยนคลิปหนีบสำหรับแผ่นอิเล็กโทรดเพื่อให้ทำความสะอาดได้ง่ายและให้แน่ใจว่าคุณใช้สารหล่อลื่นซิลิโคนหล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่นยึดด้วยกราไฟต์สีทองเพื่อหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง
ข้อสรุป
รถยนต์และระบบเบรกของคุณ กลไกสนามหลังบ้านจำนวนมากประสบความสำเร็จในการทำ "แผ่นตบ" บนยานพาหนะของพวกเขาโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ ทำความเข้าใจว่าแผ่นรองตบจะไม่หมุนใบพัดอย่างน่าอัศจรรย์ และแผ่นอิเล็กโทรดใหม่จะเริ่มสึกหรอในโรเตอร์เก่าหากคุณไม่สามารถรับได้เพียงพอ ถึงเวลาและเงินของคุณกับคนส่วนใหญ่เวลาเท่ากับเงิน เมื่อช่างที่มีทักษะทำการซ่อมแซมพวกเขาอาจต้องการงานบางอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงานอีกครั้ง พวกเขาจะมีความคิดว่าเมื่อพวกเขาทำงานพวกเขาจะทำถูกต้องในครั้งแรก
