เนื้อหา
ความเรียบง่ายและวิวัฒนาการมักเป็นแนวคิดพิเศษ เมื่อสิ่งที่วิวัฒนาการทำสิ่งที่ดีกว่ามันไม่ค่อยง่ายขึ้นในกระบวนการ ดังกล่าวเป็นกรณีที่มีเมาท์มอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์หรือปรับซึ่งมีระดับใหม่ของความสะดวกสบายความเก่งกาจและประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับเมาท์แบบคงที่ใด ๆ อาจมีราคาแพงกว่าในการแบ่งปัน แต่เครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ทำงานได้ไม่ดี
Mount Basics
เครื่องยนต์ทุกตัวปล่อยการสั่นสะเทือนในระดับหนึ่ง ตัวยึดมอเตอร์ทำหน้าที่เป็นบัฟเฟอร์เพื่อแยกการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ออกจากตัวเครื่อง ใช่คุณสามารถทำได้ด้วยแชสซี แต่ผลลัพธ์จะยิ่งน่ารำคาญในระยะยาว ความถี่สูงที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องผ่านแชสซีสามารถคลายสลักเกลียวและแผงตัวถังเสียหายการเชื่อมต่อไฟฟ้า (รวมถึงคอมพิวเตอร์ควบคุมเครื่องยนต์) และการทำลายสภาพอากาศรอบ ๆ ประตูและฝากระโปรงหลัง
ยากกับ อ่อน
มอเตอร์เมาท์นั้นทำมาจากยางแข็งในโครงสร้างแบบแซนด์วิช สลักเกลียวโลหะอันหนึ่งติดกับเครื่องยนต์สลักเกลียวตัวอื่นเข้ากับโครงเครื่องและชั้นยางแยกออกจากกัน ยางนี้จะป้องกันการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ออกจากแชสซี แต่จะช่วยให้เครื่องยนต์ขยายพลังงานบางส่วนที่โยกไปมาแทนที่จะเร่งรถ ดังที่ได้กล่าวมาแล้วผู้ที่ชื่นชอบการแสดงและนักแข่งบางคนจะเข้ามาแทนที่เมาท์ยางเหล่านี้ด้วยเมาท์ที่ทำจากโลหะหรือโพลียูรีเทน การติดตั้งมอเตอร์ดังกล่าวสามารถปรับการตอบสนองของปีกผีเสื้อได้อย่างมีนัยสำคัญ แต่ต้องใช้ความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และการยืดอายุของแชสซี (ในระดับหนึ่ง) เรามีรถยนต์ที่เป็นหน่วยเดียวตัวยึดมอเตอร์ที่เป็นของแข็งสามารถช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของแชสซีและความแม่นยำในการจัดการอย่างมากโดยทำให้เครื่องยนต์เป็นโครงสร้างที่สมบูรณ์ของแชสซี
ไฮดรอลิกเมาท์ปรับได้
ตัวยึดมอเตอร์ที่มีลักษณะเป็นของเหลว (สีทองมีความเที่ยงตรงมากกว่าและใส่ซิลิโคน) มีมานานหลายทศวรรษและให้การสั่นสะเทือนในระดับใหม่ทั้งหมดเมื่อเทียบกับตัวยึดมอเตอร์แบบแข็ง ตัวยึดมอเตอร์เหล่านี้ทำงานเหมือนกับโช้คอัพ พวกเขาใช้สองห้องที่เต็มไปด้วยของเหลวโดยเมมเบรนที่มีสองรูอยู่ในนั้น หลุมหนึ่งมีขนาดเล็กและอีกหลุมใหญ่มาก ภายใต้ความเร่งวาล์วจะปิดรูขนาดใหญ่บังคับให้ของเหลวไหลผ่านรูเล็ก ๆ รูเล็ก ๆ นั้น จำกัด การไหลของน้ำ เมื่อความเร็วต่ำและเงื่อนไขอื่น ๆ วาล์วแบบเปิดกว้างจะเปิดขึ้นและช่วยให้คุณไหลได้อย่างง่ายดาย
กลไกการควบคุม
วิธีที่ง่ายที่สุดในการควบคุมการจัดเรียงคือการเชื่อมต่อวาล์วกับไดอะแฟรมสุญญากาศ สูญญากาศของเครื่องยนต์อยู่ในระดับสูงภายใต้สภาวะที่ไม่ได้ทำงานและสภาพการล่องเรือ สูญญากาศของเครื่องยนต์ดึงลิ้นเปิดปิดขนาดใหญ่เพื่อทำให้ตัวยึดนิ่มและไม่มีการปิดสูญญากาศ รถยนต์สมัยใหม่หลายคันใช้ประโยชน์จากคอมพิวเตอร์เพื่อลดความดันของวาล์วโดยตรงไปยังเซอร์โวอิเล็กทรอนิกส์ คอมพิวเตอร์สามารถใช้เป็นเครื่องมือหากตรวจพบเครื่องยนต์หรือไม่ได้ตรวจสอบ
ประเภทอื่น ๆ
เมาท์ที่ปรับได้แบบไม่ใช้ไฮดรอลิกใช้ระบบกลไกเพื่อทำให้เมาท์แข็ง ระบบกลไกขึ้นอยู่กับตัวประหลาด ("ลูกเบี้ยวกลีบ") ในภูเขา; เมานต์นี้สามารถใช้สายนำจากด้านในของตัวยึดและลดเอฟเฟกต์การหน่วง การติดตั้ง Magnetorehological (MR) - พบได้ในรถสปอร์ตระดับไฮเอนด์บางรุ่นเช่น Porsche GT2 - ใช้ของเหลวที่เคลือบด้วยโลหะเพื่อควบคุมความแข็งของตัวรถ เมื่ออยู่ภายใต้สนามแม่เหล็กไฟฟ้าของเหลวนี้จะหนาขึ้นและเพิ่มความแน่นทันที MR mount หรือโช้คอัพสามารถตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงความต้องการภายในมิลลิวินาทีเร็วกว่าระบบสุญญากาศระบบไฮดรอลิกหรือระบบกลไกใด ๆ คอมพิวเตอร์ไม่สามารถใช้งานได้ในอดีต แต่มีโอกาสบีบอัดซึ่งเป็นสิ่งที่ระบบอื่นไม่สามารถทำได้
