เนื้อหา
กระป๋องของเครื่องยนต์เบนซินมักจะมีฉลากดาวกระจาย American Petroleum Institute (API) ที่รับรองการใช้งานสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ความแตกต่างนี้อาจดูแปลก แต่น้ำมันเครื่องไม่ดีสำหรับเครื่องยนต์แก๊ส ความแตกต่างเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่เครื่องยนต์ดีเซลราคาถูกกว่ามากและต้องการใช้ในเครื่องยนต์ก๊าซของพวกเขาเพื่อประหยัดเงิน
เครื่องฟอกไอเสีย
เครื่องฟอกไอเสียเป็นเครื่องกรองโลหะที่มีรูพรุนอยู่ตามแนวระหว่างเครื่องยนต์และท่อไอเสีย เมทริกซ์โลหะภายในความเร็วของการแปลงสารพิษที่ปล่อยออกมาเป็นผลิตภัณฑ์ที่ไม่เป็นอันตราย อย่างไรก็ตามการปล่อยมลพิษบางอย่างสามารถทำลายความสามารถของตัวแปลงในการทำปฏิกิริยานี้เช่นตะกั่วสังกะสีและฟอสฟอรัส เครื่องฟอกไอเสียที่ล้มเหลวอาจทำให้รถยนต์ของคุณไม่ผ่านการทดสอบการปล่อยไอเสีย เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้เครื่องฟอกไอเสียแบบเดียวกันน้ำมันดีเซลจึงมีไดคลอโรฟิลไดธิฟอสเฟต (ZDDP) สูงกว่าน้ำมันเครื่องยนต์เบนซินเพื่อสร้างฟิล์มบนแบริ่งและเพลาลูกเบี้ยวเพื่อป้องกันการสึกหรอ ZDDP มีทั้งสังกะสีและฟอสฟอรัส เนื้อหานี้เป็นเหตุผลสำคัญที่น้ำมันดีเซลสามารถนำไปใช้กับเครื่องยนต์ก๊าซได้
ช่วงความหนืด
น้ำมันดีเซลมีความหนืดมากกว่ากล่าวอีกนัยหนึ่งว่าหนักกว่าหรือหนากว่า สิ่งนี้เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากมีช่องว่างระหว่างแกนกับแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์ดีเซล น้ำมันบาง ๆ ก็จะไหลออกจากพื้นที่เหล่านี้ ในทางกลับกันการวางน้ำมันที่หนาเกินไปในเครื่องยนต์ก๊าซจะทำให้ร้อนขึ้น ความหนืดที่หนักกว่านั้นไม่ดีสำหรับเครื่องยนต์แก๊ส นอกจากนี้คุณยังจะคลายการบีบอัดของน้ำมันทำให้การไหลเวียนช้าลงในเครื่องยนต์
ระดับสารเติมแต่ง
ระดับของผงซักฟอกและสารเติมแต่งอื่น ๆ จะสูงขึ้นสำหรับดีเซลเพื่อต่อสู้กับระดับที่สูงขึ้นของเครื่องยนต์ดีเซลในเครื่องฟอกไอเสียในเครื่องยนต์ดีเซล ในเครื่องยนต์ก๊าซน้ำมันดีเซลที่มีความเข้มข้นของผงซักฟอกหรือสารขัดถูมากขึ้นสามารถเผาไหม้ก๊าซ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การสูบบุหรี่ภายในเครื่องยนต์ซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็นเครื่องฟอกไอเสีย
ช่วงเวลาการทดแทน
สารเติมแต่งน้ำมันเครื่องบางชนิดทำหน้าที่ลดความหนืดในการสตาร์ทและเพิ่มที่อุณหภูมิสูง น้ำมันดีเซลมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าเนื่องจากมีสารดังกล่าวในระดับที่สูงขึ้น โดยเฉพาะระดับสารเติมแต่งที่สูงขึ้นในน้ำมันดีเซลคุณสามารถขับต่อไปได้ก่อนที่จะลดระดับลงไปที่ระดับต่ำเกินไปสำหรับเครื่องยนต์แก๊ส ความหนืดที่เหมาะสมที่อุณหภูมิเหมาะสมป้องกันการสึกหรอและความเครียดของเครื่องยนต์ สารเติมแต่งพิเศษในน้ำมันดีเซลซึ่งดีกว่าเครื่องยนต์แก๊สมาก ความหนืดจึงไม่ตรงกันตั้งแต่เริ่มต้น
การใช้น้ำมันดีเซลในเครื่องยนต์แก๊ส
คุณสามารถใช้น้ำมันดีเซลในรถยนต์ที่มีอายุมากกว่ารุ่นปี 1975 เมื่อเครื่องฟอกไอเสียถูกบังคับเป็นครั้งแรก คุณต้องตรงกับความหนืดซึ่งอาจเป็นเรื่องยากเมื่อพิจารณาความต้องการความหนืดที่สูงขึ้นของเครื่องยนต์ดีเซล ความหนืดที่สูงเกินไปในเครื่องยนต์แก๊สจะช่วยป้องกันการสตาร์ทและฤดูหนาวได้ไม่ดี ความหนืดที่สูงขึ้นจะทำให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์แก๊สลดลงเล็กน้อย หากคุณตัดสินใจที่จะใช้เครื่องยนต์ประเภทหนึ่งในอีกประเภทหนึ่งคุณสามารถทำได้ในน้ำมัน s (S สำหรับการบริการ) "C" สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ("C" สำหรับ "commercial")
