เนื้อหา
9N และ 2N ผลิตโดย Ford ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ฟอร์ดผลิตรถแทรกเตอร์ 9N จาก 2482 ถึง 2485 ซึ่งแทนที่รุ่นที่ 2N ซึ่ง บริษัท ผลิตจาก 2485 ถึง 2490 แม้ว่า บริษัท จะหมั้นในการผลิตอุปกรณ์การเกษตรเช่นรถแทรกเตอร์ในช่วงต้นและกลางศตวรรษที่ 20- ฟอร์ดขายรถแทรคเตอร์ให้กับ Fiat Agri ในปี 1993
ประวัติและความเป็นมา
2N เป็นรูปแบบที่แตกต่างของแทรคเตอร์ 9N ฟอร์ดคงต้องผลิต 9N อย่างต่อเนื่องในปี 1942 เนื่องจากการเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองในปี 1939 และการมีส่วนร่วมของอเมริกาในปี 1941 มันก็ยากที่จะหาวัสดุที่จำเป็นในการสร้าง 9N ฟอร์ดเปิดตัว 2N ในปี 1942 เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ในความเป็นจริงตามเว็บไซต์ข้อมูลรถแทรกเตอร์ "โดยการกำหนดรูปแบบใหม่ฟอร์ดก็สามารถที่จะหลีกเลี่ยงข้อ จำกัด สงครามในราคา"
ความแตกต่างที่สำคัญ
เนื่องจากการขาดแคลนในช่วงสงครามในวัสดุบางชนิด 2N จึงมีความแตกต่างเล็กน้อยจาก 9N อ้างอิงจากเว็บไซต์ SSB Tractor "ในปี 1942 ฟอร์ดถูกบังคับให้หยุดการผลิต 9N เพื่อ 2N รุ่นปรับปรุงของรถแทรกเตอร์ที่ออกแบบมาเพื่อใช้วัสดุที่ไม่หายาก" ตัวอย่างเช่นเนื่องจากการขาดแคลนยางฟอร์ดติดตั้งล้อเหล็กบน 2N ความแตกต่างที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งระหว่าง 9N และ 2N คือ 9N เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแบตเตอรี่ในขณะที่ 2N ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็กและตัวสตาร์ทมือหมุน
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์
รถแทรกเตอร์ 9N และ 2N ใช้เครื่องยนต์ร่วมกัน: Fords เครื่องยนต์สี่สูบในบรรทัด เครื่องยนต์มีกระบอกสูบลูกสูบที่วัด 2.0 ลิตรและลำดับการยิงของลูกสูบคือหนึ่งสองสี่และสาม โบรอนและโรคหลอดเลือดสมองวัด 3.188 คูณ 3.75 นิ้วและอัตราส่วนการบีบอัดคือ 6.0 ต่อ 1 เครื่องยนต์ผลิตแรงม้า 23.57 ที่ 2,000 รอบต่อนาทีและมีแรงบิดสูงสุดที่ 84 ฟุต - ปอนด์ที่ 1,500 รอบต่อนาที
มิติ
ฟอร์ด 2N และ 9N มีขนาดใกล้เคียงกันยกเว้นน้ำหนักในการใช้งาน: 2N รองรับน้ำหนัก 3,070 ปอนด์ในขณะที่รุ่น 9N สามารถรองรับน้ำหนักได้ 3,375 ปอนด์ รถแทรกเตอร์ทั้งสองมีความยาวโดยรวม 115 นิ้วกว้าง 64 นิ้วและสูง 52 นิ้ว รถแทรกเตอร์แต่ละคันมีระยะห่างจากพื้นดิน 13 นิ้ว ดอกยางด้านหน้าและด้านหลังวัดได้ระหว่าง 48 และ 76 นิ้วสำหรับรถแทรกเตอร์ ความจุเชื้อเพลิงสูงสุดสำหรับรถแทรกเตอร์ทั้งสองคือ 10 แกลลอน
