เนื้อหา
เชฟโรเลตออกแบบ Impala ออกแบบใหม่เมื่อปีพ. ศ. 2508 ด้วยยอดขายรถยนต์ปีเดียวที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ ดีลเลอร์คาดหวังการแลกเปลี่ยนจำนวนมากและลูกค้าคาดหวังสิ่งใหม่ Chevy ปรับแต่งสไตล์ให้กับรถคันใหญ่ด้วยการเน้นเส้นโค้งที่ไหลในปี 1967 และ 1968 เพื่อให้ดูอนุรักษ์นิยมมากขึ้นในปี 1969 และ 1970 เพื่อปิดรุ่นที่สี่
มูลค่าโลหะหนัก
ในการค้นหาเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยด้านผลกระทบการออกแบบตัวถังของ Impala ในปี 1965 ได้ยกเลิก X-Frame ก่อนหน้านี้สำหรับกรอบปริมณฑลแบบเต็มส่วนกล่องพร้อมฐานล้อขนาด 119 นิ้ว เฟรมนี้ยังคงใช้งานได้จนถึงปี 1970 และมีส่วนสำคัญกับรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 4,000 ปอนด์ เบรคเป็นระบบช่วยกำลังด้วยมือขนาด 11 นิ้วและระบบดิสก์เบรกด้านหน้าแบบพลังงานขนาด 11.75 นิ้ว ล้อ Rally ขนาด 15 นิ้วซึ่งถูกนำมาใช้ในปีพ. ศ. 2511 The Super Sport ได้เพิ่มสปริงและกระแทกหนักและแถบกันโคลงด้านหน้า แถบกันโคลงด้านหน้าเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ที่ไม่ใช่ SS แถบกันโคลงด้านหน้าและหลังหนักเป็นตัวเลือกการผลิตปกติ F41 ความกว้างของอิมพาลาคือ 79.9 นิ้วในปี 1967 และ 79.6 นิ้วในปี 1968 ความยาวโดยรวมในปี 1967 คือ 212.4 นิ้วสำหรับเกวียนและ 213.2 นิ้วสำหรับรุ่นอื่น อันนี้เป็นเล็กน้อยในปี 1968 ถึง 213.9 นิ้วสำหรับเกวียนและ 214.7 นิ้วสำหรับคนอื่น ๆ
ย้ายภูเขา
ผู้ซื้ออิมพาลามีทางเลือกในการเคลื่อนไหวสองแบบของ Chevy ขนาดใหญ่โดยเริ่มจากตัวเลือกมาตรฐานขนาด 250- ลูกบาศก์นิ้วแบบอินไลน์หกสูบหรือ V-8 ขนาดเล็กแบบไม่มีค่าใช้จ่าย สำหรับปี 1967 มาตรฐาน V-8 คือ 283 ลูกบาศก์นิ้วแทนที่ด้วย 307 ในปี 1968 เครื่องยนต์ 327 ลูกบาศก์นิ้วที่ทรงพลังยิ่งกว่าก็มีให้ใช้เช่นกัน นี่คือ Turbo-Jet 327 ที่มีแรงม้า 275 แรงม้าและแรงบิด 355 ฟุต - ปอนด์ ในปี 1968 รุ่นกลาง 250 แรงม้าของ 327 เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม สำหรับผู้ที่ใจร้อน Chevy นำเสนอ Turbo-Jet ขนาดใหญ่ V-8 ในรสชาติ 396 และ 427 ลูกบาศก์นิ้ว 396 นำแรงม้า 325 แรงม้าและแรงบิด 410 ฟุตสู่โต๊ะ 427 มีแรงม้า 385 แรงม้าและแรงบิด 460 ฟุต - ปอนด์ L72 425 แรงม้าของ 427 เข้าร่วมรายการตัวเลือกในปี 1968 ด้วยอัตราแรงบิดที่ 460 ฟุตปอนด์ เกียร์มาตรฐานเป็นคู่มือความเร็วสามระดับยกเว้นเครื่องยนต์ V-8 ขนาดใหญ่บล็อก สามารถสั่งออเดอร์พิกัดเกินพิกัดสำหรับเครื่องยนต์มาตรฐานได้ Muncie ความเร็วสี่ระดับแทนที่ Saginaw สำหรับ 396 และ 427 ซึ่งจำเป็นต้องใช้ระบบส่งความเร็วสี่ทางเลือก Powerglide สองความเร็วอัตโนมัติเป็นตัวเลือกยกเว้นรุ่น 427 และ Turbo Hydramatic สามความเร็วอัตโนมัติก็ถูกนำเสนอสำหรับเครื่องยนต์บล็อกขนาดใหญ่ ตัวเลือกเหล่านี้เหมือนกันในทั้งสองปี
ใหญ่มีความสวยงาม
สไตลิสต์ Chevy รวมภาพลักษณ์ในปี 1967 และ 1968 ที่มักถูกเรียกว่าสไตล์ "ขวดโค้ก" พร้อมกับโปรไฟล์สายเข็มขัดที่แคบลงด้านหน้าเพลาล้อหลังจากนั้นกลายเป็นจุดประสงค์ร่องรอยที่กวาดขึ้นเพื่อผสมผสานลงในดาดฟ้าด้านหลัง . ไฟท้ายอาจเป็นวิธีที่ง่ายและรวดเร็วที่สุดในการดู Impala ปี 1968 ของคุณหรือจากปี 1968 ด้านหน้าและด้านหลังของรถได้รับการพักผ่อน พ.ศ. 2510 อิมพาลามีไฟท้ายรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าแคบสองอันที่มีมุมโค้งมน ในปีพ. ศ. 2511 ไฟท้ายกลับสู่การจัดไฟท้ายแบบดั้งเดิมสามแบบ Chevy ก็ไปที่ปัดน้ำฝนที่ซ่อนอยู่ในปี 1968 ซึ่งหมายถึง hoodie เพื่อซ่อนพระ มีห้ารูปแบบร่างกายในปี 1967: รุ่นสองประตูและสี่ประตูรถบรรทุกและรถเปิดประทุน สำหรับปี 1968 เชฟโรเลตได้เพิ่มสไตล์ตัวที่หกซึ่งเป็น hardtop สองประตูที่เรียกว่า Custom Sport Coupe แพ็คเกจ Z03 Super Sport สามารถสั่งซื้อได้สำหรับ Sport Cups และ Convertible ผู้ซื้อ SS ได้รับกริดที่มืดมิดแผงปิดและแผงโยกและป้ายพิเศษ
มากกว่า Skin Deep
การตกแต่งภายในมาตรฐานสำหรับ Impala นั้นเป็นเบาะนั่งผ้าหุ้มเบาะปักที่มีพนักพิงเสริม ที่นั่งถัง Strato-Lounger เป็นทางเลือกสำหรับสไตล์ร่างกายสองประตู อิมพาล่าเป็นแบบอย่างหรูหราที่มาพร้อมกับพรมปูพื้นและฉนวนป้องกันเสียงรบกวน การตกแต่งภายในมีความแตกต่างเล็กน้อยระหว่าง 2510 และ 2511 ยกเว้นกลุ่มเครื่องซึ่งเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า 2510 และให้ความสำคัญในการวัดสามรอบ 2511 ใน 2511 แพคเกจรวมเอสเอสอคอนโซลกลางตราพิเศษพิเศษพวงมาลัย มาตรวัดความเร็วรอบและมาตรวัดการกีฬา
ทั่วทุกสถานที่
สาย Chevy ของรถยนต์ขนาดใหญ่แบ่งออกเป็นสี่ระดับการตัดแต่ง Biscayne นั้นเรียบง่ายราคาถูกใช้งานและออกแบบมาเพื่อความทนทานทำให้เหมาะสำหรับการซื้อยานพาหนะ The Bel Air เป็นค่าโดยสารมาตรฐานสำหรับครอบครัวและ Caprice เสนอความหรูหราอย่างจริงจัง แรงกระตุ้นมุ่งเน้นไปที่ตัวเลือกส่วนบุคคลและการเล่นกีฬาในราคาระดับพรีเมี่ยมในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของเชฟโรเลตในตลาดปัจจุบัน Impalas ค่อนข้างแพงสำหรับปีนี้ ตามมาตรฐานแคตตาล็อกของรถยนต์อเมริกัน Impala เพียงอย่างเดียวก็ขายผลผลิตเต็มรูปแบบของ American Motors ในปี 1967 แม้แต่รุ่น SS ที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่บล็อกไม่ค่อยถึง $ 40,000 ยกเว้น SS 427 ที่เปลี่ยนแปลงได้ รถยนต์ที่คล้ายกันเช่น Plymouth Fury และ Ford Galaxie สั่งราคาที่สูงขึ้นมากเพราะ Chevy มีส่วนแบ่งตลาดใหญ่และดังนั้นตัวอย่างที่ดีของสิ่งเหล่านี้หายากกว่า Impala เทียบเคียง มีเงื่อนไขหลากหลายรุ่นและอุปกรณ์สำหรับการคิดราคา Hagerty Collector Insurance ประมาณการว่าปี 1967 Impala อยู่ในสภาพดีราคา $ 7,867 สำหรับรถซีดานสี่ประตูที่มี V-8 มาตรฐานไปจนถึง 27,735 ดอลลาร์สำหรับรถถัง SS 427 และ $ 40,826 สำหรับรถเปิดประทุน SS 427 ราคาเหล่านี้สำหรับเครื่องยนต์ L35 385 แรงม้า เครื่องยนต์ L72 ขนาด 425 แรงม้าจากปี 1968 จะมีราคาระดับพรีเมี่ยมและจะต้องลดลงเหลือหกระดับ
