เนื้อหา

• White Smoke ในระยะเริ่มต้นและการขับขี่ระยะสั้น
• ควันขาว - เชื้อเพลิงที่ยังไม่เผา
• ควันขาว - เชื้อเพลิงที่ปนเปื้อน
• White Smoke - Head Gasket, Head หรือ Block
• ควันสีขาว - ของเหลวส่งผ่านการเผาไหม้

เครื่องยนต์รถบรรทุกดีเซลในระดับประเทศและในเชิงพาณิชย์และใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความหนาและมีอุณหภูมิจุดระเบิดประมาณ 540 องศาฟาเรนไฮต์ การวิเคราะห์สีและกลิ่นของการปล่อยไอเสียดีเซลสามารถบอกคุณได้ถึงประสิทธิภาพและส่วนประกอบของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซลสามารถปล่อยควันสีฟ้าสีดำหรือสีขาวออกจากไอเสียในขณะที่ทำงานและแต่ละสีสามารถระบุความผิดปกติได้ด้วยชิ้นส่วนหรือระบบ White smoke ชี้ไปที่เงื่อนไขเฉพาะบางอย่างซึ่งสามารถระบุจำนวนของส่วนประกอบหรือความล้มเหลวของระบบ กระบวนการกำจัดจะต้องค้นหาแหล่งที่มาและความรุนแรงของการปล่อยควันสีขาว

White Smoke ในระยะเริ่มต้นและการขับขี่ระยะสั้น

การควบแน่นที่สะสมอยู่ภายในท่อไอเสียเครื่องแปลงและหม้อไอน้ำสามารถก่อให้เกิดควันสีขาวเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล ในอุณหภูมิที่เย็นจัดไอเสียร้อนจากความร้อนสามารถลดลงเป็นหยดน้ำมันเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อออกจากท่อไอเสียและปล่อยควันขาวออกมานานขึ้นเป็นเวลาสั้น ๆ ในการขับขี่ อย่างไรก็ตามควันสีขาวจะหายไปเมื่อเครื่องยนต์ทำงานในอุณหภูมิปกติ

ควันขาว - เชื้อเพลิงที่ยังไม่เผา

กระแสควันสีขาวสม่ำเสมอในระหว่างสภาพการขับขี่ปกติชี้ไปที่ไอน้ำมันหรือในบางกรณีน้ำมันเชื้อเพลิงดิบจะไหลออกจากไอเสีย ปลั๊กเรืองแสงที่ชำรุดหรือชำรุดเวลาเครื่องยนต์ไม่เหมาะสมและแรงดันปั๊มเชื้อเพลิงที่ชำรุดจะทำให้เชื้อเพลิงส่วนเกินหมดในรูปของควันสีขาว การบีบอัดของกระบอกสูบต่ำเช่นวาล์วที่ถูกเผาไหม้และแหวนที่สึกกร่อนจะทำให้เชื้อเพลิงที่ผ่านการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์เนื่องจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ไม่สมบูรณ์ หัวฉีดดีเซลที่ไม่มีรูปแบบการพ่นสูงสุด (หัวฉีดสกปรก) เชื้อเพลิงที่ไม่มีการเผาไหม้ดังกล่าวจะมีกลิ่นของน้ำมันเบนซินที่แข็งแกร่งและจะกัดตา

ควันขาว - เชื้อเพลิงที่ปนเปื้อน

เชื้อเพลิงมลพิษทางน้ำที่สูบผ่านระบบส่งเชื้อเพลิงจะเผาไหม้ด้วยไอน้ำในกระบอกสูบทำให้เกิดไอเสียในรูปของควันสีขาว การควบแน่นสามารถสะสมภายในถังเชื้อเพลิงรถยนต์ที่น้อยกว่าเต็มโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการนั่งเป็นเวลาหลายสัปดาห์หรือหลายเดือน สามารถรับน้ำได้จากด้านล่างของถังเก็บเชื้อเพลิงเช่นที่พบในสถานีบริการน้ำมัน สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อน้ำอยู่ในถังและระดับต่ำมาก

White Smoke - Head Gasket, Head หรือ Block

ปะเก็นหัวที่สวมหรือเป่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งใกล้กับด้านพอร์ตไอเสียจะทำให้สารหล่อเย็นเข้าสู่ถังและผ่านไอเสียในรูปแบบของไอไอ บล็อกเครื่องยนต์ร้าวหรือฝาสูบจะให้ผลเหมือนกัน สารหล่อเย็นผ่านไอเสียร้อนจะส่งกลิ่นหอมมากกว่ากลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ การสูญเสียน้ำหล่อเย็นอย่างต่อเนื่องของหม้อน้ำหรืออ่างเก็บน้ำบ่งบอกถึงสัญญาณแรกของหัวเป่าประเก็นหัวแตกหรือบล็อก

ควันสีขาว - ของเหลวส่งผ่านการเผาไหม้

ยานพาหนะที่ติดตั้งเครื่องปรับสูญญากาศซึ่งเป็นส่วนประกอบที่อยู่ด้านข้างของกล่องเกียร์อาจมีวาล์วไดอะแฟรมที่ผิดปกติซึ่งช่วยให้การส่งผ่านของไหลเข้าสู่ระบบผ่านสายท่อสูญญากาศ ข้อบ่งชี้แรกจะเป็นปัญหาการเปลี่ยนเกียร์ที่สังเกตเห็นได้อย่างชัดเจนด้วยเกียร์อัตโนมัติตามด้วยการบริโภคน้ำมันเกียร์ที่มากเกินไป การเผาไหม้ของของไหลจะปรากฏเป็นสีขาวเช่นเดียวกับเชื้อเพลิงที่ไม่มีการเผาไหม้ แต่จะให้กลิ่นฉุน การวินิจฉัยทำได้โดยการดึงสายสูญญากาศของโมดูเลเตอร์และสังเกตการรั่วไหลของของไหลที่ส่งผ่านภายในสายและออกจากการเชื่อมต่อของมอดูเลตหัวนม