เนื้อหา
เช่นเดียวกับผู้คนเครื่องยนต์ทำสิ่งแปลก ๆ และอธิบายไม่ได้ทุกอย่างเมื่อมีสิ่งผิดปกติ น้ำมันที่กำลังคลานขึ้นก้านวัดน้ำมันเป็นตัวอย่างที่ดีของความผิดพลาดลึกลับอย่างหนึ่งและแน่นอนบ่งบอกว่าคุณได้ไปที่บ้านมอเตอร์หากเครื่องยนต์ดีเซลของคุณหายไปจากน้ำมันไปยังเครื่องเร่งน้ำมันคุณจะต้องค้นหาสาเหตุก่อนที่จะทำอะไรสักอย่าง
ปัญหา
หลอดจุ่มน้ำมันมีสองแบบคือแบบจุ่มและเปิด ท่อยางแท่งแบบเปิดจะยื่นเข้าไปในบล็อกของคุณเล็กน้อย แต่มีแนวโน้มว่าจะไม่ไปถึงด้านล่างของบล็อกหล่อและแน่นอนว่าจะไม่เกิดกับน้ำมัน ท่อจุ่มที่จุ่มอยู่จะไหลลงไปในบ่อน้ำมันและนั่งแช่ในน้ำมันตลอดเวลา หากแรงดันเหวี่ยงเพิ่มขึ้นและท่อยางแท่งจุ่มอยู่ในน้ำมันน้ำมันจะดันท่อขึ้นและออกจากมอเตอร์ของคุณ
overfilling
หลอดที่ไม่ได้จมอยู่ใต้น้ำบางตัวโผล่ออกมาจากบล็อกการหล่อและเลื่อนขึ้นเหนือระดับน้ำมันที่คาดไว้ โดยปกติความกดอากาศที่มากเกินไปในห้องเหวี่ยงจะค่อยๆลื่นไถลไปในที่โล่งด้านล่างของท่อและออกจากรู Dipstick อย่างไรก็ตามการเติมน้ำมันในบ่อน้ำมันมากเกินไปอาจทำให้ท่อที่ไม่จมลงใต้น้ำสามารถปิดผนึกและบังคับให้น้ำมันคลานขึ้นด้านบนเพื่อบรรเทาแรงกดดัน
ความผิดปกติของ PCV
เกือบทุกเครื่องยนต์ดีเซลหรืออย่างอื่นใช้ระบบระบายอากาศเหวี่ยงเชิงบวกบางส่วนเพื่อลดความดันภายในเพลาข้อเหวี่ยง ระบบ PCV ใช้สูญญากาศของเครื่องยนต์ - หรือเทอร์โบตาม แต่กรณี - เพื่อดึงแรงดันออกจากกล่องและกลับเข้ามอเตอร์ ระบบ PCV ใช้วาล์ว PCV เพื่อดักจับน้ำมันและไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ หากวาล์ว PCV ทำงานผิดปกติหรือไส้กรองอุดตันแรงดันจะเพิ่มขึ้นในห้องเหวี่ยงของคุณและดันน้ำมันออกจากหลอดจุ่มที่จุ่มลงใต้น้ำ
การเป่าด้วยแรงมากเกินไป
เครื่องยนต์ทุกตัวสัมผัสกับการระเบิดจำนวนหนึ่งหรือการสะสมแรงดันในห้องเหวี่ยงซึ่งเป็นผลมาจากก๊าซเผาไหม้รั่วแหวนลูกสูบ ไดอะเซลพบกับแรงกดดันในห้องเผาไหม้ที่สูงกว่าเครื่องยนต์แก๊สซึ่งทำให้พวกเขามีแนวโน้มที่จะถูกระเบิด นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมอเตอร์มีระยะทางไม่กี่ไมล์และแหวนลูกสูบไม่สามารถบำรุงรักษาได้อย่างเพียงพอ ทางออกเดียวของปัญหานี้คือการสร้างใหม่อย่างสมบูรณ์ด้วยลูกสูบที่มากเกินไปลูกสูบใหม่และแหวนใหม่
