เนื้อหา

• การกำหนด Preload
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• คำนวณแรงบิด
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• การเตือน
• รายการที่คุณจะต้อง

สลักเกลียวของเครื่องยนต์จะต้องถูกบิดหรือยึดติดกับน้ำหนักที่แน่นอน แต่ไม่ใช่ผู้ผลิตทุกรายที่ให้ข้อมูลจำเพาะแรงบิดแก่ผู้บริโภคโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเพิ่มเติมภายหลังตลาด การวัดแรงบิดสำหรับน็อตและสลักเกลียวเป็นสิ่งสำคัญต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ที่ยาวนาน เมื่อคุณคำนวณแรงบิดแล้วให้ใช้สลักเกลียว

การกำหนด Preload

ขั้นตอนที่ 1

เริ่มต้นด้วยสูตร T = K x U x D x P โดยที่ T คือแรงบิด K คือมาตรฐานที่แสดง 1.33, U คือสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน D คือเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวยึดและ P เป็นค่าเริ่มต้นที่จำเป็น

ขั้นตอนที่ 2

ค้นหาขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของสกรูของคุณ เพื่อการคำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางของคุณคือ 0.5 นิ้ว

ขั้นตอนที่ 3

ค้นหาค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของคุณ ค่านี้อาจแตกต่างกัน แต่คุณสามารถใช้กับตัวยึด 0.2 หรือน้อยกว่าหรือตัวยึดแบบไม่หล่อลื่นและสำหรับ 0.09 สำหรับตัวยึดแบบเปียกหรือแบบลูบ

กำหนดจุดแข็งที่ดีที่สุดของสปริงของคุณโดยปรึกษาร้านฮาร์ดแวร์ในพื้นที่ของคุณ ตามกฎพื้นฐานโหลดค่าที่เราต้องการควรมีประมาณสองในสามหรือ 67 เปอร์เซ็นต์ของตัวยึดจะให้ความแข็งแรง เพื่อประโยชน์ในการคำนวณพวกมันถูกนำไปใช้กับสปริงเกรด 8 ซึ่งมีความแข็งแรงผลผลิตที่ 130 ksi หรือ 130,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว เกลียวของโบลต์นี้มีครึ่งหนึ่งของนิ้วทำให้มีขนาด 0.1599 ตารางนิ้ว ความแข็งแรงของผลตอบแทนเต็มคือ 130,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้วคูณด้วย 0.1599 ตารางนิ้วซึ่งรวม 20,787 ปอนด์ ตอนนี้ใช้เวลาประมาณร้อยละ 67 ของที่และความแข็งแรงของผลผลิตหรือโหลดเป็น 13,927 ปอนด์

คำนวณแรงบิด

ขั้นตอนที่ 1

เติมค่าของคุณลงในสมการ T = K x U x D x P

ขั้นตอนที่ 2

แก้สมการ T = 1.33 คูณ 0.20 คูณ 0.50 นิ้วคูณ 13.927 ปอนด์ รวมเป็น 1,852 นิ้วปอนด์

ลดค่าลงใน ft-lb คุณสามารถทำได้โดยการหารค่าของคุณด้วย 12 จำนวนนิ้วในหนึ่งฟุต ค่าที่ได้คือ 154 ft-lb. ซึ่งเป็นปริมาณของแรงบิดที่จำเป็นในการขันสกรู

การเตือน

• อย่าพยายามขันน็อตด้วยสัญชาตญาณของคุณให้แน่น หากคุณไม่ถูกต้องผลลัพธ์อาจเป็นดอลลาร์ในการซ่อมแซมที่จำเป็น

รายการที่คุณจะต้อง

• เครื่องคิดเลข
• รัด
• ไม้บรรทัดหรือเครื่องมือวัดอื่น ๆ
• ประแจแรงบิด