เนื้อหา
ในปี 1998 จีเอ็มเริ่มผลิตเครื่องยนต์หลายสายด้วยชื่อ "Vortec" กลุ่มเครื่องยนต์นี้ซึ่งรวมถึง V-6 ขนาด 4.3 ลิตรนั้นสร้างน้ำวนภายในเครื่องยนต์สันดาป V-6 ขนาด 4.3 ลิตรเป็นเครื่องแรกในเครื่องยนต์ Vortec
ฝาสูบ
ในเครื่องยนต์หัวสูบหรือที่เรียกว่าหัวอยู่เหนือกระบอกสูบเครื่องยนต์บนบล็อกเครื่องยนต์ ส่วนประกอบทั้งหมดประกอบด้วยแพลตฟอร์มที่มีวาล์วและหัวเทียน ผู้ผลิตจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักเกลียวและน็อตทั้งหมดนั้นถูกทำให้แน่นตามความจำเป็นและเหมาะสม แรงบิดหมายถึงปริมาณของแรงที่ต้องใช้ในการหมุนวัตถุในกรณีนี้น็อตหรือสลักเกลียวรอบจุดแกนหรือเดือย
ข้อมูลจำเพาะ
ในเครื่องยนต์ที่ผลิตก่อนปี 1996 สลักเกลียวหัวถังต้องการแรงบิด 65 ฟุต - ปอนด์ ในเครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นในระหว่างหรือหลังจากปี 1996 หัวสูบจะหมุนแรงบิด 22 ฟุต - ปอนด์ ในกรณีที่ต้องขันสลักเกลียวสองครั้ง
ข้อมูลจำเพาะที่เกี่ยวข้อง
สลักเกลียวด้านในสี่ตัวของท่อร่วมไอเสียในเครื่องยนต์ 4.3L V6 ทั้งหมดแนบกับหัวถังด้วยแรงบิด 30 ฟุตปอนด์และสลักเกลียวอื่น ๆ ทั้งหมดรวมกับปอนด์ 20 ฟุต น็อตท่อร่วมไอดีต้องใช้แรงบิด 33 ฟุตเพื่อให้เข้ากับหัวสูบได้อย่างเหมาะสม หัวเทียนต้องการแรงบิด 11 ฟุตเพื่อติดตั้งกับหัวสูบ วาล์วครอบคลุมในเครื่องยนต์ pre-1996 ต้องการแรงบิด 7.5 ปอนด์และในปี 1996 และเครื่องยนต์ต่อมาคือ 8.83 foot-pounds
