เนื้อหา
เมื่อเครื่องยนต์รถของคุณทำงานไม่ถูกต้องหรือผิดพลาดให้เริ่มด้วยการวินิจฉัยสายหัวเทียน ลวดที่มีความต้านทานมากเกินไปจะนำไปสู่กระแสไฟฟ้าที่เข้าสู่ปลั๊ก ไฟฟ้าที่ลดลงส่งผลให้เกิดส่วนผสมของน้ำมันเบนซินที่ทำให้เครื่องยนต์ดับ ด้วยมัลติมิเตอร์ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีในการวัดความต้านทานของปลั๊กสายไฟแต่ละเส้น
ขั้นตอนที่ 1
ถอดปลายหัวเทียนทั้งสองออก - จากการเชื่อมต่อกับปลั๊กและการเชื่อมต่อกับคอยล์จุดระเบิด
ขั้นตอนที่ 2
ตรวจสอบคู่มือการซ่อมสำหรับช่วงความต้านทานลวดหัวเทียนของคุณ การวัดจะอยู่ในหน่วยกิโลเมตร
ขั้นตอนที่ 3
วางการตั้งค่าปุ่มหมุนเลือกมัลติมิเตอร์ไว้ที่ "ohms (?)" สำหรับมัลติมิเตอร์อัตโนมัติ หมุนปุ่มหมุนไปยังส่วน "โอห์มมิเตอร์ (?)" ของช่วงแมนนวลมัลติมิเตอร์จากนั้นเลือกการตั้งค่าที่ใกล้เคียงที่สุดซึ่งมากกว่าความต้านทานของสายปลั๊กที่ถูกต้อง ตัวอย่างเช่น: สำหรับช่วงความต้านทาน 15-19k ให้เปลี่ยนเป็น "20k" สำหรับช่วง 21-25k ให้หมุนวงแหวนเป็น "200k"
ขั้นตอนที่ 4
แตะที่ตะกั่วหนึ่งเส้นจากมัลติมิเตอร์ถึงศูนย์กลางโลหะของหนึ่งในขั้วต่อสายหัวเทียน เริ่มต้นด้วยปลายทั้งสองสายไม่ไวต่อขั้ว
ขั้นตอนที่ 5
เชื่อมต่อตะกั่วที่สองเข้ากับปลายอีกด้านของปลั๊กสายไฟอีกครั้งเพื่อสัมผัสโลหะกับโลหะ ถือในสถานที่
อ่านเป็นกิโล (1 กิโลกรัม = 1,000 โอห์ม) หากตกอยู่ในมือของผู้ผลิตก็จะไม่มีปัญหา การอ่านที่สูงขึ้นบ่งบอกถึงความต้านทานที่มากเกินไปอาจเป็นเพราะการเกิดสนิมหรือความผิดพลาดในสายไฟ ลวดที่หักจะไม่สามารถอ่านค่าไฟฟ้าได้เลยซึ่งจะทำให้มัลติมิเตอร์ลงทะเบียนความต้านทานเป็น "เกินขีด จำกัด "
ปลาย
- เปลี่ยนปลั๊กสายไฟใด ๆ ที่ลงทะเบียนความต้านทานสูงเกินไปหรือ "เกินขีด จำกัด " การออกแบบระบบหมายความว่าคุณต้องเพิ่มการไหลของกระแสไฟฟ้า ดังนั้นคุณจะได้รับมากเกินไปเล็กน้อย
การเตือน
- ปิดเครื่องยนต์รถของคุณและปล่อยให้มันเย็นลงก่อนที่จะสัมผัสชิ้นส่วนใด ๆ
รายการที่คุณจะต้อง
- ดิจิตอลมัลติมิเตอร์
- คู่มือซ่อม
