เนื้อหา

• ตำแหน่งและการออกแบบของท่อร่วมไอดี
• น้ำในน้ำมันอาการของปะเก็นท่อร่วมไอดี
• เหตุผลของการล้มเหลวของปะเก็น
• ตำแหน่งของความล้มเหลวของปะเก็น
• ผลกระทบความล้มเหลวของปะเก็น

ท่อไอดีของรถยนต์ทำหน้าที่เป็นทางผ่านไปยังเชื้อเพลิงอะตอมในกระบอกสูบเพื่อจุดประสงค์ในการเผาไหม้ ท่อร่วมไอดีต้องใช้ปะเก็นเพื่อปิดผนึกท่อร่วมกับหัวถัง ในทางกลับกันปะเก็นไฟเบอร์โลหะไฟเบอร์ทำให้ซีลสูญญากาศและของเหลว เครื่องยนต์ประเภทนี้มีทางเดินน้ำโดยทั่วไปจะทำงานจากด้านหน้าและด้านหลังของท่อร่วมไอดีที่ไหลเวียนสารหล่อเย็น ในบางสถานการณ์น้ำสามารถเข้าสู่น้ำมันได้เนื่องจากปะเก็นท่อร่วมไอดี

ตำแหน่งและการออกแบบของท่อร่วมไอดี

สำหรับเครื่องยนต์ประเภท V นั้นท่อร่วมไอดีทำจากอลูมิเนียมหล่อเหล็กและในบางกรณีพลาสติก พวกเขานั่งตรงกลางเครื่องยนต์ระหว่างหัว ท่อร่วมมีพื้นผิวการผสมพันธุ์สองมุมหนึ่งอันสำหรับแต่ละเฮดแบงก์ สลักเกลียวขนาดใหญ่จะต้องถูก torqued อย่างถูกต้องเพื่อตอบสนองความต้องการของท่อร่วมไอดีกับหัวถัง ปะเก็นท่อร่วมไอดีมีทั้งทางด้านหน้าและด้านหลังรวมกับหัวเพื่อให้การไหลของหัวสูบและช่องพอร์ตเชื้อเพลิงขนาดใหญ่และรูโบลต์

น้ำในน้ำมันอาการของปะเก็นท่อร่วมไอดี

ปะเก็นท่อไอดีเป่าแสดงให้เห็นตัวเองโดยสภาพของเครื่องยนต์เมื่อตรวจสอบด้วยการติดจุ่ม หากรถมีน้ำมันรั่วน้ำมันจะเปลี่ยนไปตามสีและรูปร่างด้วย น้ำมันที่ปนเปื้อนในน้ำจะมีสีน้ำตาลอ่อนและมีฟองนมหรือครีมข้น ฟองที่เป็นผลมาจากการปั่นและอากาศในน้ำมัน ไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันกับปะเก็นท่อร่วมไอดี

เหตุผลของการล้มเหลวของปะเก็น

ปะเก็นท่อร่วมไอดีได้รับการออกแบบมาเพื่อบดขยี้ตอร์ปิโดที่ใช้กับหัวและท่อร่วมกันความผันผวนของอุณหภูมิในระหว่างการให้ความร้อนเครื่องยนต์คงที่และทำให้ผิวหน้าสัมผัสเย็นลงและทำให้เกิดการรั่วของปะเก็น อายุสามารถทำให้เกิดการเสื่อมสภาพในที่สุดของวัสดุปะเก็นช่วยให้แยกหรือแตก เครื่องยนต์ร้อนเกินไปรุนแรงสามารถบิดท่อร่วมหรือหัวทำให้เกิดการรั่วและการเผาไหม้ของวัสดุปะเก็น การกัดกร่อนและการเกิดสนิมในทางน้ำอาจทำให้วัสดุปะเก็นลดลงและสลายตัว

ตำแหน่งของความล้มเหลวของปะเก็น

เครื่องยนต์ที่มีซีลแบบแมตต์ - ทู - ทูชิ้นเดียวพร้อมกับตัวช่วยยกซึ่งอยู่ใกล้กับทางระบายความร้อน น้ำหล่อเย็นจะบายพาสซีลปะเก็นและรั่วไหลลงสู่หุบเขานักกีฬายก สารหล่อเย็นจะไปที่กระทะน้ำมันและเก็บไว้ที่นั่น ยานพาหนะบางรุ่นไม่มีทางผ่านหรือมีนักกีฬายก

ผลกระทบความล้มเหลวของปะเก็น

เมื่อไอดีปะเก็นแตกและทำให้น้ำมันเจือจางและสูญเสียความหนืด เครื่องยนต์อาจร้อนจัดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความรุนแรงของการรั่ว หม้อน้ำหรือล้นจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด น้ำมันที่ปนเปื้อนในน้ำจะเพิ่มอุณหภูมิของเครื่องยนต์ด้วยแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น ก้านสูบ, แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง, แบริ่งเพลาลูกเบี้ยว, โยกรถไฟวาล์วและเพลา, ก้านวาล์วและส่วนประกอบโลหะที่สำคัญอื่น ๆ จะเริ่มล้มเหลว น้ำมันที่มีการปนเปื้อนในน้ำจะนำไปสู่การยึดในที่สุดการคว้านและการแตกหักของส่วนประกอบเครื่องยนต์หลัก