เนื้อหา
- การทดสอบแหวนลูกสูบที่เสียหาย
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ทดสอบหาวาล์วรั่ว
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- รายการที่คุณจะต้อง
แม้ว่าน้ำมันเบนซินจะมีความผันผวนสูง แต่ก็จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อน้ำมันเบนซินผสมกับออกซิเจนและส่วนผสมที่เกิดการระเบิดเมื่อส่วนผสมนั้นถูกจุดติดไฟ นี่คือแนวคิดพื้นฐานที่อยู่เบื้องหลังเครื่องยนต์สันดาปภายในทุกชนิด การบีบอัดเกิดขึ้นภายในกระบอกสูบเมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้น เพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศมีวงแหวนล้อมรอบลูกสูบแต่ละอัน ที่ด้านบนของทรงกระบอกคือหัวถังซึ่งเป็นตำแหน่งที่วาล์วอยู่ เช่นเดียวกับแหวนลูกสูบวาล์วจะต้องปิดผนึกอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศ การตรวจสอบวาล์วที่รั่วหรือวาล์วที่รั่วนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง
การทดสอบแหวนลูกสูบที่เสียหาย
ขั้นตอนที่ 1
ดึงสายหัวเทียนออกจากหัวเทียนแล้วถอดหัวเทียนทั้งหมดด้วยประแจซ็อกเก็ตและซ็อกเก็ตหัวเทียน
ขั้นตอนที่ 2
หมุนปลายเกลียวของมาตรวัดการบีบอัดให้เป็นหนึ่งในหัวเทียนภายในหัวสูบ
ขั้นตอนที่ 3
บล็อคคันเร่งที่เปิดกว้างโดยให้ผู้ช่วยกดคันเร่งลงบนพื้น สิ่งนี้จะช่วยให้เครื่องยนต์สามารถจ่ายอากาศได้อย่างไม่ จำกัด
ขอให้ผู้ช่วยหมุนเครื่องยนต์ขณะเหยียบคันเร่ง สังเกตการอ่านบนเกจการบีบอัดจากนั้นทำการทดสอบซ้ำกับกระบอกสูบที่เหลืออยู่ จำนวนของการบีบอัดขึ้นอยู่กับระดับความสูง แต่การบีบอัดปกติอยู่ระหว่าง 130 และ 160 ปอนด์ต่อตารางนิ้วต่อกระบอกสูบ หากแต่ละกระบอกสูบอยู่ในช่วงนั้นแหวนลูกสูบจะทำงานตามปกติ หากการอ่านมาตรวัดต่ำในกระบอกสูบมาตรวัดการบีบอัดและฉีดน้ำปริมาณเล็กน้อยในกระบอกสูบด้วยขวดสเปรย์จากนั้นทำการทดสอบซ้ำ หากการอ่านดีขึ้นบนกระบอกสูบแหวนลูกสูบจะสึกหรือแตก
ทดสอบหาวาล์วรั่ว
ขั้นตอนที่ 1
ยึดท่อยางของมาตรวัดสูญญากาศเข้ากับท่อร่วมไอดี
ขั้นตอนที่ 2
เปิดเครื่องยนต์และให้ผู้ช่วยค่อยๆเหยียบคันเร่งเพื่อเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์
สังเกตเข็มของมาตรวัดสูญญากาศ หากเข็มอ่านนิ่งวาล์วจะอยู่ในสภาพดี หากเข็มมีความผันผวนปัญหาน่าจะเกิดจากการรั่วของวาล์ว
รายการที่คุณจะต้อง
- มาตรวัดการบีบอัด
- ผู้ช่วย
- น้ำ
- ขวดสเปรย์
- เกจสูญญากาศ
