เนื้อหา
เมื่อคุณคิดถึงการทำงานของเครื่องยนต์จริง ๆ มันเป็นเรื่องของสิ่งที่ถูกต้องและมันอยู่ที่นั่นมันน่าทึ่งมาก และเป็นไปไม่ได้ที่ความเร็วบางเปลวไฟจะขยายอย่างรวดเร็วและเชื้อเพลิงและอากาศจะรวมอัตราส่วนเท่านั้น แต่อย่างใดคุณต้องรู้วิธีสร้างเครื่องจักรที่ใช้งานได้อย่างราบรื่น - และเราแทบไม่เคยคิดเลย อย่างน้อยเราก็จะวิ่งได้อย่างราบรื่น
ไม่ติด
ในที่สุดการวิ่งแบบหยาบ ๆ ก็เป็นหลักฐานที่แสดงให้เห็นถึงความผิดพลาดบางอย่าง - หากไม่มีการติดขัดเครื่องยนต์จะไม่ทำงานอย่างเกะกะ ความผิดพลาดเกิดขึ้นในสองประเภท: กระบอกสูบที่ตายแล้วโดยไม่มีการเผาไหม้เชื้อเพลิงหรือการผลิตพลังงาน - และกระบอกสูบครึ่งตายที่เชื้อเพลิงติดไฟ แต่ไม่ไหม้อย่างถูกต้อง เห็นได้ชัดว่าถังครึ่งตายไม่ไปไหนและมันอาจจะเป็นช่วง ๆ Misfires อาจเป็นแบบสูบเดียวหรือหลายตัว ความผิดปกติของกระบอกสูบเดี่ยวมักจะง่ายต่อการติดตามเพราะมันเป็นเพียงหลายสิ่งหลายอย่างที่สามารถผิดพลาดได้ด้วยกระบอกเดียว การระบุผิดหลายครั้งหรือสุ่มหมายถึงมีปัญหากับสิ่งที่มีผลต่อเครื่องยนต์ทั้งหมด เครื่องยนต์จำเป็นต้องใช้สามสิ่งในการทำงาน: อากาศเชื้อเพลิงและประกายไฟ ตอนนี้เพิ่มหนึ่งในห้า: คอมพิวเตอร์และเซ็นเซอร์ การวินิจฉัยเริ่มต้นด้วยการหาว่าสิ่งใดเป็นปัญหา
การจัดส่งเชื้อเพลิง
โดยปกติแล้วปัญหาการจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิงจะง่ายที่สุดในการวินิจฉัย การขาดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เกิดจากปั๊มไม่ดีกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุดตันหรือหัวฉีดอุดตันหรือชำรุดมักจะทำให้เกิดรหัสวินิจฉัยในรถสมัยใหม่ คุณสามารถตรวจสอบพวกเขาโดยใช้เครื่องสแกนท้องถิ่นที่ร้านอะไหล่รถยนต์ในท้องถิ่น การสูญเสียแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงหรือความล้มเหลวของการส่งเชื้อเพลิงในกล่องหัวฉีดไม่ดีจะโยนรหัส "สภาพที่ไม่ติดมัน" แต่รหัสที่ไปพร้อมกับมันจะบอกเล่าเรื่องราว หากคุณได้รับรหัส misfire "หลาย" หรือ "สุ่ม" คุณอาจได้รับรหัสสำหรับปั๊มน้ำมันตัวกรองหรือตัวควบคุมความดัน และแม้ว่าคุณจะไม่มันอาจเป็นหนึ่งในสาม กระบอกเดียว - แม้หลายกระบอกเดียว - รหัสผิดปกติมักระบุว่าหัวฉีดไม่ดีหรืออุดตัน อย่างไรก็ตามตามที่ระบุไว้ปัญหาการจัดส่งเชื้อเพลิงมีแนวโน้มที่จะก่อให้เกิดความเข้าใจผิดที่ความเร็วสูงกว่าที่ไม่ได้ใช้งาน
จัดส่งทางอากาศ
อากาศที่มากเกินไปในระบบจะทริกเกอร์ "ลีน" ในเอ็นจิ้น แต่อาจไม่มีสิ่งอื่นใดเลย อากาศส่วนเกินที่เข้าไปในเครื่องยนต์อย่างแน่นอนสามารถทำให้เกิดการเดินเบา ๆ ที่ราบเรียบและเพิ่มความเร็วรอบต่อนาที การรั่วไหลของสุญญากาศจากสายสูญญากาศที่แตกหักแยกหรือหลุดเป็นตัวอย่างคลาสสิกของเรื่องนี้ อย่างไรก็ตามการใช้ "วาล์วควบคุมอากาศ" ในเครื่องยนต์ได้ลดลงและมีการใช้วาล์วหมุนเวียนไอเสีย ทั้ง IAC หรือ EGR ที่ติดอยู่ในตำแหน่งเปิดจะทำหน้าที่เหมือนสูญญากาศขนาดใหญ่ แต่คุณควรเห็นรหัสเหล่านี้สำหรับทั้งคู่และนี่ค่อนข้างหายาก ที่พบบ่อยคือวาล์วที่มีคาร์บอนสิ่งสกปรกและน้ำมันซึ่ง จำกัด การไหลเวียนของอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ คุณไม่ควรมี EGR ที่ไม่ดีที่ว่าง แต่ช่องสัญญาณ IAC หรือ IAC ที่อุดตันจะทำให้เครื่องยนต์ของคุณเสียชีวิตเมื่อไม่ได้ใช้งาน หากเป็นกรณีนี้คุณจะเห็นรหัสเงื่อนไขหลายอย่างหรือแบบสุ่มผิดพลาดและ "รวย" พร้อมด้วยว่างที่อ่อนแอและผันผวน
จุดประกายและอิเล็กทรอนิกส์
ความล้มเหลวใด ๆ ในระบบจุดระเบิดหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะทำให้เกิดความคิดคร่าวๆ แต่ปัญหาอาจจะแย่ลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเพิ่มรอบต่อนาที โมดูลควบคุมการจุดระเบิดขดลวดสายไฟและหัวเทียนเป็นตัวเลือกทั้งหมด ใด ๆ ของพวกเขาสามารถโยนรหัส misfire หนึ่งกระบอกเดียวหรือมากกว่า แต่เฉพาะโมดูลควบคุมการจุดระเบิดและขดลวด - ถ้าคุณมีเพียงหนึ่ง - จะทำให้เกิดความผิดพลาดแบบสุ่ม เซ็นเซอร์เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อเซ็นเซอร์ความดันอากาศที่หลากหลายและเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเป็นเซ็นเซอร์ที่สำคัญที่สุดในโลก คนอื่น ๆ สามารถทำให้เกิดข้อผิดพลาดหลายอย่างที่ไม่ได้ใช้งาน แต่โดยปกติคอมพิวเตอร์สามารถชดเชยการสูญเสียหรือการทำงานผิดพลาดของสิ่งใดสิ่งหนึ่ง ยานพาหนะที่ใช้เซ็นเซอร์ที่กล่าวถึงข้างต้นและสิ่งใดก็ตามที่มี "ตำแหน่ง" ในชื่อสามารถส่งผลต่อเครื่องยนต์ของคุณได้ทุกรอบต่อนาที คอมพิวเตอร์ที่ไม่ดีนั้นมีความเป็นไปได้อยู่เสมอแม้ว่าคอมพิวเตอร์ที่อยู่ห่างไกลจะได้รับสิ่งอื่นทั้งหมดก็ตาม
ปัญหาฮาร์ดแวร์
ความล้มเหลวของฮาร์ดแวร์ภายในเครื่องยนต์ยังสามารถทำให้เกิดปัญหาที่ไม่ได้ใช้งานและความผิดพลาด อะไรก็ตามที่สูงกว่าเพลาข้อเหวี่ยงเองก็เป็นผู้ร้าย แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าแบริ่งหรือเพลาข้อเหวี่ยงเองก็ไม่ได้เกิดขึ้น ปัญหาฮาร์ดแวร์ส่วนใหญ่ส่งผลให้เกิดสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยเพลาทองคำสายพานราวลิ้นหรือโซ่แขนโยกและอุปกรณ์ช่วยยกหรือวาล์ววาล์วสปริงหรือตัวยึด หากมีสิ่งใดเกิดขึ้นหรือผิดพลาดในระบบนี้คุณสามารถนับจำนวนอย่างน้อยหนึ่งครั้งติดต่อกัน ปะเก็นเป่าโดยเฉพาะปะเก็นหัวเป็นไปได้อีกอย่างหนึ่ง; ปะเก็นท่อร่วมไอดี ทั้งคู่ก่อให้เกิดความผิดพลาดเพราะสารหล่อเย็นเหล่านี้เข้าไปในกระบอกสูบ ความล้มเหลวของปะเก็นหัวโดยปกติจะเป็นผลมาจากบล็อกความร้อนหรือหัวถังจะทำให้เกิดแรงดันการเผาไหม้และทำให้เกิดความผิดพลาดอย่างใดอย่างหนึ่งหรือหลายอย่าง ลองดมกลิ่นของคุณ กลิ่นน้ำหล่อเย็นและควันน้ำมันไม่เคยเป็นสัญญาณที่ดี รายการสามารถดำเนินต่อไปตลอดกาลในหมวดหมู่นี้; ความล้มเหลวของฮาร์ดแวร์ทุกชนิดจะทำลายกลไกการเต้นที่ละเอียดอ่อนในเครื่องยนต์ของคุณ เพียงแค่หวังว่าเซ็นเซอร์จะหมุนและเริ่มจากตรงนั้น
