เนื้อหา
- ระดับน้ำมันพวงมาลัยไฮดรอลิก
- สายพานขับเคลื่อนพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
- ปั๊มวาล์วไฮดรอลิกอุดตัน
- การกลึงแบบรอบต่อนาทีที่ต่ำมาก
- ช่องระบายอากาศ
ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ยานยนต์ทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยพวงมาลัยซึ่งจะช่วยลดปริมาณของแรงดันที่ใช้กับพวงมาลัยเพื่อปรับเปลี่ยนยานพาหนะ รุ่นไฮดรอลิกรวมถึงระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ส่วนใหญ่ที่ใช้ในยานพาหนะในปัจจุบัน สายพานแบบคดเคี้ยวหรือแบบเดี่ยวจะขับเคลื่อนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งช่วยเพิ่มแรงกดของพวงมาลัยได้อย่างง่ายดาย สาเหตุของการสูญเสียพวงมาลัยเพาเวอร์ในระหว่างการเปิดเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบระบบและส่วนประกอบบางอย่าง
ระดับน้ำมันพวงมาลัยไฮดรอลิก
อ่างเก็บน้ำที่ใช้ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกมีความจุของเหลวสูงสุดที่ต้องได้รับการดูแลเพื่อให้การไหลของของไหลสูงสุดและความดันที่ถูกต้อง หากเส้นไม่สามารถลดลงถึงระดับของของเหลวอากาศสามารถมีอยู่ในระบบซึ่งจะลดความดัน ระดับของเหลวไฮดรอลิกต่ำหยุดสูบน้ำจากการใช้แรงดันที่ถูกต้องซึ่งจะช่วยลดกำลังงาน การสูญเสียความสะดวกในการบังคับเลี้ยวสามารถทำได้ในทิศทางหนึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วต่ำหรือสภาวะที่ไม่ทำงาน เสียงหึ่งในระหว่างเทิร์นมักจะหมายถึงระดับของเหลวต่ำ การเติมถังแก้ไขปัญหานี้
สายพานขับเคลื่อนพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกขับเคลื่อนด้วยเข็มขัดคดเคี้ยวหรือคดเคี้ยววีซึ่งได้รับพลังงานจากเครื่องยนต์ หากสายพานหลุดจากการสึกหรอหรือการปนเปื้อน (น้ำมันหรือน้ำ) ประสิทธิภาพปั๊มจะลดลง ด้วยกำลังที่ลดลงของลูกรอกปั๊มการตอบสนองของพวงมาลัยจะทำให้รู้สึกเฉื่อยชาซึ่งเป็นที่แพร่หลายที่สุดที่ไม่ได้ใช้งานและรอบต่อนาทีต่ำเช่นในทางกลับกัน การเปลี่ยนหรือทำให้สายพานแน่นขึ้นแก้ไขปัญหานี้
ปั๊มวาล์วไฮดรอลิกอุดตัน
ของเหลวไฮดรอลิกที่เก่าสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นและการหล่อเย็นหรือมีการปนเปื้อนอาจทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์สูญเสียเป็นระยะ ๆ วาล์วความดันสกปรกภายในเครื่องสูบน้ำสามารถหยุดการทำงานชั่วคราวหรืออุดตันไม่อนุญาตให้มีแรงดันเพียงพอที่จะหมุนเฟืองพวงมาลัย การกระตุกพวงมาลัยเป็นระยะ ๆ ในช่วงรอบต่อนาทีต่ำการจอดรถที่ยากต่อการเลี้ยวหรือการจอดรถแบบขนานเป็นเหตุการณ์ที่พบบ่อย การแก้ไขและแก้ไขการไหลของของเหลวนี้
การกลึงแบบรอบต่อนาทีที่ต่ำมาก
หากเครื่องยนต์ไม่เหมาะกับการทำงานปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์จะไม่จ่ายแรงดันเพียงพอสำหรับการหมุนอย่างราบรื่น สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งในระหว่างรอบเดินเบาของเครื่องยนต์และรอบที่ยากลำบากขณะจอดรถหรือเลี้ยวต่ำมากและมีความเร็วสูง การหมุนของล้ออย่างหนักกับการบังคับเลี้ยวจะหยุดลงที่รอบเดินเบาและรอรอบแรงม้าของเครื่องยนต์เพื่อขับปั๊ม นี่เป็นสาเหตุให้พวงมาลัยลื่นไถลไปด้วยดีหรือกรีด การเพิ่มรอบเครื่องยนต์รอบแก้ปัญหานี้
ช่องระบายอากาศ
ช่องอากาศในระบบพวงมาลัยพาวเวอร์การไหลของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ลดแรงดันของปั๊มลงชั่วขณะ การล้างระบบที่ไม่เหมาะสมหรือการรั่วไหลในสายสามารถนำมาซึ่งทำให้เกิดการอุดตันชั่วคราวหรือเปิดกระเป๋าในกระแสของเหลว พวงมาลัยอาจมีการตอบสนองการใช้พลังงานตามปกติจากนั้นหยุดหรือสะพาย เงื่อนไขนี้ทำได้ดีที่สุดที่ความเร็วต่ำ แต่อาจเร็วกว่า ระบบล้างพวงมาลัยเพาเวอร์ฟลัชแก้ไขปัญหานี้
