เนื้อหา
ไดโอดในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับรถยนต์ทำหน้าที่เหมือนกับวาล์วตรวจสอบที่ทำในระบบไฮดรอลิก ไดโอดอนุญาตให้กระแสไฟฟ้าไหลในทิศทางเดียวเท่านั้นและเป็นส่วนสำคัญของการบรรจบกันของกระแสสลับ (A / C) ถึงกระแสตรง (D / C)
ไดโอด
ในขณะที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำงานมันจะเกิดขึ้นที่ผ่านไดโอดไปยังการเชื่อมต่อแบตเตอรี่บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ กระแสไฟฟ้าจะเดินทางไปยังแบตเตอรี่ผ่านสายแบตเตอรี่บวก ตราบใดที่มีการเชื่อมต่อที่ดีกับแบตเตอรี่แบตเตอรี่จะยังคงอยู่ในสภาพสมบูรณ์และระบบไฟฟ้าจะทำงานได้อย่างถูกต้อง กระแสไฟฟ้าจำนวนเล็กน้อยไหลผ่านวงจรสำหรับแสงอัลเทอร์เนเตอร์บนแผงหน้าปัดเพื่อจัดเตรียมและบ่งชี้ถึงสุขภาพของอัลเทอร์เนเตอร์ให้กับผู้ขับขี่ ไดโอดที่ใช้งานได้อย่างเหมาะสมยังช่วยปกป้องอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่สำคัญทั้งหมดในรถยนต์จากการไหลของกระแสย้อนกลับ
สาเหตุของความล้มเหลว
เมื่อมีการเชื่อมต่อระหว่างแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับการชาร์จจะถูกบังคับให้ค้นหาเส้นทางอื่นเพื่อไหลออกไปยังแบตเตอรี่ การเชื่อมต่อที่มีข้อบกพร่องอาจเกิดจากการกัดกร่อนหรือวงจรเปิดจากการแตกในสายแบตเตอรี่หลายเส้น เส้นทางปัจจุบันมักจะนำไปสู่การไหลของกระแสที่มากเกินไปทำให้ไดโอดร้อนเกินไปและล้มเหลว ไดโอดความร้อนสูงเกินไปเกิดขึ้นเมื่อมีการใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อนำแบตเตอรี่ที่มีประจุต่ำไปยังสภาวะที่มีประจุสูง แรงดันไฟฟ้าสูงแรงดันไฟฟ้าสูงแรงดันไฟฟ้าสูงนำไปสู่ความล้มเหลว
ความผิดพลาดของมนุษย์
ไดโอดสามารถเสียหายได้เมื่อมีความพยายามที่จะเปลี่ยนแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ทันทีที่ถอดสายแบตเตอรี่ออกแล้วกระแสไฟฟ้าจะค้นหาเส้นทางอื่นให้ไหลทำให้ไดโอดร้อนเกินไปและล้มเหลว ไดโอดสามารถเป็นความพยายามที่จะกระโดดเริ่มแบตเตอรี่เนื่องจากการหลั่งไหลมากเกินไปของพลังงานสามารถเผาไดโอดในรถทั้งสองคัน นอกจากนี้ไดโอดอาจเสียหายได้หากเครื่องชาร์จแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับแอมแปร์สูงเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ในขั้วกลับด้านในขณะที่แบตเตอรี่ยังคงเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
