เนื้อหา
การแนะนำ
คาร์บูเรเตอร์มีโช้คอัพแบบแมนนวลหรืออัตโนมัติ โช้คแบบแมนนวลต้องใช้สายเคเบิลโช้คเพื่อติดตั้งภายในรถ โช้กอัตโนมัติมีสองประเภท โช้คสไตล์เก่านั้นมีคอยล์สปริงติดตั้งอยู่ในท่อร่วมไอดีโดยมีก้านจากสปริงไปจนถึงโช้ค เมื่อเครื่องยนต์เย็นตัวฤดูใบไม้ผลิจะหดตัวและทำให้หายใจไม่ออก เมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้นในฤดูใบไม้ผลิจะขยายและดันคันสำลักขึ้นเปิดโช้ค
โช้คทำงานอย่างไร
โช้คอัตโนมัติซึ่งเป็นที่นิยมมากที่สุดทำงานกับคาร์บูเรเตอร์ โช้คเหล่านี้ถูกทำให้ร้อนด้วยไฟฟ้าเพื่อส่งเสริมการขยายตัวและการหดตัว เมื่อเครื่องยนต์เย็นสปริงจะหดตัวแน่นขึ้น การหดตัวนี้ดึงก้านทำให้หายใจไม่ออกและทำให้ติดแน่นจนปิดสนิท เมื่อเครื่องยนต์เริ่มต้นโช้คแบบปิดจะสร้างสุญญากาศในเครื่องยนต์มากขึ้นและดึงเชื้อเพลิงมากขึ้น ทันทีที่เครื่องยนต์สตาร์ทขึ้นสุญญากาศจะถูกนำไปใช้กับเซอร์โวแบบดึงลงทำให้หายใจไม่ออกซึ่งจะทำให้เกิดการสำลักขึ้นเล็กน้อยซึ่งเพียงพอที่จะทำให้อากาศไหลเวียน ในขณะที่เครื่องยนต์ยังคงอุ่นเครื่องโช้คไฟฟ้าจะตอบสนองต่อฮีตเตอร์และเริ่มที่จะขยายและทำให้หายใจไม่ออก
การปรับ
โช้กไฟฟ้าเหล่านี้มีความสามารถในการปรับ มีสกรูสามตัวที่ฝาครอบตัวเรือนสปริงโช้ก เมื่อเครื่องยนต์เย็นให้คลายสกรูในฝาครอบ หาก choke ยังคงอยู่นานเกินไปจากนั้นหมุนที่อยู่อาศัย choke ตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่ง choke เพิ่งเริ่มเปิดและหยุดและขันสกรูให้แน่น หากสำลักไม่ใกล้พอให้หมุนที่อยู่อาศัยสำลักตามเข็มนาฬิกาตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งโช้คเพิ่งปิด อย่าขันแผ่นโช้คให้แน่นโดยหมุนตัวเรือนผ่านทางที่โช้คปิดหรือจะไม่หลุดออกมาเร็วพอ
