เนื้อหา
- ความแปรปรวน - 10 เปอร์เซ็นต์
- ความแปรปรวน - 20 เปอร์เซ็นต์
- ความแปรปรวน - 30 เปอร์เซ็นต์
- ความแปรปรวน - 40 เปอร์เซ็นต์
- ความแปรปรวน - 50 เปอร์เซ็นต์
- ความแปรปรวนของร้อยละ 60 และสูงกว่า
- เครื่องยนต์ดีเซล
การสูญเสียการบีบอัดมีผลกับเอ็นจิ้นหนึ่ง ๆ อย่างไรนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย การกระจัดของเครื่องยนต์, อัตราส่วนการอัด, ประเภทการเหนี่ยวนำและชนิดของเชื้อเพลิงล้วนมาสู่การเล่น เมื่อดูที่การบีบอัดกระบอกของคุณโปรดจำไว้เสมอว่าการอ่านนั้นสัมพันธ์กัน มุ่งเน้นไปที่ร้อยละของความแปรปรวนจากการอ่านสูงสุด - และกระบอกการทำงานที่ดีที่สุด - ต่ำสุด
ความแปรปรวน - 10 เปอร์เซ็นต์
ความแปรปรวนของกระบอกสูบกระบอกต่ำสุดของกระบอกสูบที่มีพิกัดสูงสุดกับรางสามัญที่ต่ำที่สุดและโดยทั่วไปจะพิจารณาในช่วงของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ V-8 มีกระบอกสูบเพียงพอที่ในทุกโอกาสคุณจำเป็นต้องรู้หยดหนึ่งกระบอกยกเว้นการสูญเสียประมาณ 1 ถึง 1.25 เปอร์เซ็นต์โดยรวมของแรงม้า
ความแปรปรวน - 20 เปอร์เซ็นต์
การสูญเสียการบีบอัด 20 เปอร์เซ็นต์ในหนึ่งกระบอกอยู่ในระดับต่ำมากซึ่งส่งผลให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นเล็กน้อย คุณสามารถอ่านการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เพิ่มเติมได้เล็กน้อยที่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่แรงอัดสูงซุปเปอร์ชาร์จและเทอร์โบชาร์จ
ความแปรปรวน - 30 เปอร์เซ็นต์
ณ จุดนี้คุณอาจจะทราบว่าเครื่องยนต์สูญเสียบางส่วนของมอเตอร์สดโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการคาดการณ์ของแรงม้าลดลง 4 เปอร์เซ็นต์เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว เครื่องยนต์เช่นที่อธิบายไว้ข้างต้นจะถูกเลือกโดยการเขย่าที่ไม่ได้ใช้งานในขณะที่เครื่องยนต์ขนาดเล็กหรือประสิทธิภาพต่ำจะพัฒนาขึ้น
ความแปรปรวน - 40 เปอร์เซ็นต์
ด้วยการบีบอัดที่ลดลง 40 เปอร์เซ็นต์คุณจะได้รับพลังที่ลดลงเล็กน้อย เรามีเครื่องยนต์ 300 แรงม้าการสูญเสีย 5 เปอร์เซ็นต์คาดว่าจะลดลง 15 แรงม้าที่เพลาข้อเหวี่ยง แต่นั่นไม่ได้เป็นปัญหาหลักเพราะสำหรับเครื่องยนต์ประสิทธิภาพต่ำที่มีความดันถังต่ำแล้วคุณสามารถมีแรงอัดเพียงพอที่การเผาไหม้เชื้อเพลิงจะไม่เสถียร ผลที่ได้คือความเข้าใจผิดที่ไม่สม่ำเสมอ
ความแปรปรวน - 50 เปอร์เซ็นต์
สั่นไหวเมื่อไม่ได้ใช้งานแย่ลงสำหรับเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงและเทอร์โบชาร์จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ที่ถูกอัดมากเกินไปนั้นเป็นผลมาจากการสูญเสียแรงดันเนื่องจากพวกมันต้องออกแรงมากขึ้นเพื่อให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุน เอ็นจิ้นการบีบอัดต่ำจะเริ่มผิดพลาดอย่างแน่นอน แต่จะไม่ลดลงอย่างสมบูรณ์
ความแปรปรวนของร้อยละ 60 และสูงกว่า
เมื่อคุณสูญเสียการบีบอัด 60 เปอร์เซ็นต์ขึ้นไปในหนึ่งกระบอกมันจะมีประสิทธิภาพหรือทำให้เครื่องยนต์สั่นสะเทือนอย่างรุนแรงจนคุณไม่สามารถเพิกเฉยได้ เครื่องยนต์ที่มีแรงอัดต่ำซึ่งเป็นเครื่องยนต์แรงดันสูงหรือแรงเหนี่ยวนำ
เครื่องยนต์ดีเซล
เครื่องยนต์ดีเซลโดยธรรมชาติมีความไวต่อการสูญเสียในกระบอกสูบมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน สามารถใช้เครื่องยนต์ก๊าซเพื่อจุดชนวนประจุ การบีบอัดโอโซนอยู่ต่ำกว่าประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์กระบอกสูบนั้นตายอย่างมีประสิทธิภาพ
