เนื้อหา
มันเป็นความจริงของชีวิต: ส่วนต่าง ๆ จะแย่ไปในที่สุด ชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์หนึ่งตัวเครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าให้สัญญาณมากกว่าที่ใช้งานไม่ถูกต้อง นอกจากนี้คุณมีโอกาสที่จะมีปัญหาการเริ่มต้นหรือแรงดันไฟฟ้า ยืนยันว่าเป็นการแก้ไขตัวควบคุมที่ต้องมีการสังเกตและตรวจสอบอาการบางอย่างแน่นอน
วงจรเรียงกระแส Regulator
รถจักรยานยนต์สมัยใหม่มีวงจรการชาร์จไฟฟ้าสำหรับแบตเตอรี่ซึ่งวงจรเรียงกระแสเรกูเรเตอร์เป็นส่วนมาตรฐาน ชื่อของประเทศนั้นบ่งบอกถึงหน้าที่ของมันในขณะที่มันแก้ไขและควบคุมแรงดันไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับถูกสร้างขึ้นในขดลวดสเตเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ส่วนใหญ่รถจักรยานยนต์อยู่ในระบบสามเฟสเพื่อประสิทธิภาพที่ซึ่งสามสายเชื่อมต่อสเตเตอร์และวงจรเรียงกระแสเรกูเรเตอร์ ถึงกระนั้นก็มีบางระบบเฟสเดียว แต่ระบบใช้สายสองเส้นแทนสาม เครื่องปรับลมจะแก้ไขการแปลงพลังงาน AC เป็นพลังงาน DC ก่อนแล้วจึงทำให้พลังงาน DC กลับเป็นปกติตรวจสอบให้แน่ใจว่าพลังงานไม่เกิน 14.5 โวลต์ แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงจะถูกส่งไปยังแบตเตอรี่
สาเหตุทั่วไปสำหรับความล้มเหลว
มีสาเหตุที่แตกต่างกันว่าเหตุใดตัวควบคุมแก้ไขจึงล้มเหลว หนึ่งในสาเหตุด้านบนคือความร้อน เป็นที่ทราบกันว่ารถจักรยานยนต์บางประเภทมีข้อได้เปรียบในการจำกัดความร้อนจากแหล่งอื่น ส่วนสามารถปรับความร้อนได้ง่ายขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเครื่องปรับแรงดัน สาเหตุอื่น ๆ สำหรับการปรับแก้ศูนย์ควบคุมความตายบนแบตเตอรี่ การเชื่อมต่อภาคพื้นดินมีความสำคัญต่อแรงดันไฟฟ้าที่ดีและหากมีแรงดันไฟฟ้าที่ผิดพลาดตัวปรับแรงดันไฟฟ้าสามารถทำงานร้อนได้ การต่อสายดินไม่ดีการเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าผิดพลาด
ประเภทของความล้มเหลวทั่วไป
มีสองวิธีในการที่หน่วยงานกำกับดูแลจะแก้ไขให้ล้มเหลว ข้อตกลงแรกกับไดโอดเหนื่อยหน่ายส่งผลให้แบตเตอรี่หมด มันง่ายที่จะสันนิษฐานว่าปัญหาคือแบตเตอรี่ที่ไม่ดีเนื่องจากอาการของไดรเวอร์ การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าด้วยโวลต์มิเตอร์กับการพึ่งพาอาการจะเป็นประโยชน์อย่างมาก หากแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 13 โวลท์รถจักรยานยนต์จะเริ่มระบายแบตเตอรี่และในที่สุดเครื่องยนต์ก็จะหยุด ตรวจสอบการเชื่อมต่อและการกัดกร่อนที่ไม่ดี สิ่งเหล่านี้ยังทำให้เกิดปัญหาแรงดันไฟฟ้า ความล้มเหลวประเภทอื่น ๆ คือความผิดพลาดของตัวควบคุม shunt หากเครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าแก้ไขไม่สามารถควบคุมแรงดันไฟฟ้าได้ผลลัพธ์จะเป็นการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป อีกครั้งโวลต์มิเตอร์จะเป็นประโยชน์สำหรับการวินิจฉัย โดยทั่วไปแล้วการอ่านมากกว่า 17 โวลท์หมายความว่าเครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าควบคุมไม่แปลงกำลังไฟฟ้าส่วนเกิน แรงดันส่วนเกินทั้งหมดนี้สามารถทำให้ไฟหน้าสว่างและระเบิดได้
การพิจารณา
เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการตรวจสอบสภาพของวงจรไฟฟ้าทุกส่วน ยิ่งไปกว่านั้นแม้หลังจากล้มเหลวให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อภายใน ปัญหานี้แก้ไขได้ แต่เกิดจากความบกพร่องของการผลิต
