เนื้อหา
สร้างขึ้นเพื่อเป็นคำตอบให้กับเครื่องยนต์แบบแยกส่วนของ Fords 4.6 ลิตรได้เปิดตัวในปีเดียวกันและมีการกระจัดเหมือนกัน Caddys V-8s ตัวเล็กที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสร้างประวัติศาสตร์ด้วยเหตุผลสองประการ มันเป็นการผลิตจีเอ็มครั้งแรก V-8 ที่สร้างขึ้นสำหรับแคมโอเวอร์เฮดและสุดท้ายของ V-8 ที่ไม่ใช่ บริษัท ที่ บริษัท จะเคยใช้ Northstar ไม่เคยไปถึงระดับสูงสุดของความนิยมของฟอร์ดลูกพี่ลูกน้องของมันขอบคุณมากกับค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมปรากฎการณ์และทุกอย่างทิ้ง Northstar เป็นเครื่องมือที่ดีถ้าคุณรู้วิธีการมองเห็นจุดที่ไม่ดี
ปัญหาน้ำมัน
ไกลออกไปประเด็นสำคัญของนอร์ทสตาร์ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการเอาอกเอาใจ จีเอ็มแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้มากในรุ่นปี 2000 แรงดันน้ำมันเครื่องสามารถถอดออกได้อย่างสมบูรณ์ตั้งแต่ต้นปี 2536 ถึง 2537 โดยเป็นผลมาจากเศษซากที่ติดอยู่ในวาล์วระบายแรงดันน้ำมันที่ละเอียด หลักสูตรนี้ต้องการการแทนที่ของแมวน้ำและปะเก็นที่ได้รับผลกระทบ แต่ส่วนหลังนั้นง่ายต่อการจัดการ เอ็นจินเหล่านี้ถูกใช้ที่ด้านหน้าของบล็อก หากคุณเห็นแรงดันน้ำมันต่ำให้ถอดปั๊มน้ำมันออกและทำความสะอาดเศษซากออกจากชุดประกอบ มันเจ็บปวด แต่อย่างน้อยมันก็ค่อนข้างถูก
การบริโภคน้ำมัน
มันไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับเครื่องยนต์ pre-2000 ที่จะผ่านไปได้มากถึงหนึ่งในสี่ของทุกๆ 500 ไมล์ มันไม่รั่วไหลมันแค่เผาไหม้ในห้องเผาไหม้ ปัญหากลับไปที่วงแหวนซึ่งอาจติดอยู่ในวงแหวนอันเป็นผลมาจากการสะสมของคาร์บอนในร่องวงแหวน เมื่อแหวนลูกสูบติดอยู่ในร่องพวกเขาสามารถประทับตราผนังกระบอกสูบ สิ่งนี้ส่งผลให้เกิดการระเบิดไปที่เหวี่ยง - การสูญเสียพลังงานและการประหยัดเชื้อเพลิง - และน้ำมันในผนังกระบอกสูบจะไหม้ในกระบอกสูบ จีเอ็มตระหนักถึงปัญหาและมีขั้นตอนการทำความสะอาดแหวนที่เกี่ยวข้องกับการเติมถังด้วยตัวทำละลายผ่านหัวเทียน หลังจากนั้นสอง - ตัวทำละลายจะละลายคาร์บอน บางคนทำสิ่งเดียวกันกับ Mopar Top End Cleaner, Seafoam หรือเทียบเท่า การใช้น้ำมันผงซักฟอกหรือน้ำยาทำความสะอาดเช่น Marvel Mystery Oil อาจช่วยแก้ปัญหาได้ในระยะเวลาที่นานพอ แต่มันจะนานมากคุณอาจทำให้เครื่องยนต์ที่เหลือเสียหายในกระบวนการมันอาจจะเป็นการดีกว่าถ้ามีใครบางคนสัมผัส
คาร์บอนในกระบอกสูบ
จีเอ็มแก้ไขปัญหาแหวนคาร์บอนในปี 2000 รุ่น แต่อย่างใดกระทบปัญหาคาร์บอนที่แตกต่างกันในกระบวนการ เครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นในปี 2000 และ 2001 มีแนวโน้มที่จะสร้างคาร์บอนในกระบอกสูบ คาร์บอนที่เกิดขึ้นจะสะสมความร้อนและทำตัวเหมือนหัวปลั๊กเรืองแสงในกระบอกสูบทำให้เครื่องยนต์เกิดการกระแทกและกระแทกภายใต้การเร่งความเร็วที่หนักหน่วง มันเป็นปัญหาที่ง่ายพอที่จะแก้ปัญหา - Seafoaming เครื่องยนต์หรือใช้ตัวทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงละลายคาร์บอนคุณภาพสูงในก๊าซของคุณ สิบรถถังหรือมากกว่านั้น วิธีแก้ปัญหาอย่างรวดเร็วคือการเติมตัวทำละลายด้วยไส้กรอง แต่การสะสมคาร์บอนนี้มักจะไม่เพียงพอ หลังจากที่คาร์บอนหมดและปลั๊กของคุณสะอาดแล้วให้ใช้ระบบทำความสะอาดเชื้อเพลิงที่ละลายในคาร์บอนทุกถังที่สามหรือเพื่อให้ขยะที่อ่าว
ปะเก็นหัวเป่า
พูดถึงสิ่งที่คุณต้องการเกี่ยวกับคาดิลแลค แต่พวกเขาได้รับการคิดค้นนวัตกรรมใหม่สำหรับตลาดน้ำยาทำความสะอาดชั้นนำน้ำยาทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงและซีลปะเก็น นอกจากปัญหาดังกล่าวข้างต้นแล้ว Northstars ทุกปียังมีนิสัยน่ารังเกียจในการปะเก็นหัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากเหตุการณ์ความร้อนสูงเกินไป หนึ่งในจุดขายที่ยิ่งใหญ่ของ Northstar คือความต้านทานต่อความร้อนสูงเกินไปและแน่นอนว่ามันมี แต่คุณจะได้รับความร้อนมากเกินไปและคุณจะพบว่าข้อผิดพลาดของ GM ที่ออกแบบมาเพื่อการขยายตัวของโลหะที่มากเกินไป ส่วนหนึ่งเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ออกแบบขั้นพื้นฐาน แต่ต้องใช้หัว Cadillac ที่มีแรงบิดและแบบใช้ครั้งเดียวที่น่ากลัว สลักเกลียวหัว TTY เป็นสิ่งที่ไม่ดีต่อมนุษยชาติ ออนซ์แน่นพวกเขายืดอย่างถาวร เป็นสิ่งที่ดีสำหรับวัตถุประสงค์ในการประกอบ แต่ร้อนเกินไปเครื่องยนต์สายฟ้า TTY - โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีหัวอลูมิเนียม - ยืดหัวสลักเกลียวไปไกลกว่าที่พวกเขาตั้งใจจะไป และเมื่อเป็น TTY สลักเกลียวพวกเขาก็ไม่หดขนาดกลับเมื่อหัวสัญญา นั่นทำให้หัวนั่งหลวม ๆ บนเครื่องยนต์และปะเก็นหัวระเบิด ลืม sealers ปะเก็นหัว; ทางเลือกเดียวที่เหลือคือการเปลี่ยนปะเก็นและเดวิลส์โบลต์
หลีกเลี่ยงปัญหา
Northstar เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของเครื่องยนต์ที่มีการปรับแต่งเครื่องยนต์ให้ดีขึ้นเล็กน้อย มันจู้จี้จุกจิก, การบำรุงรักษาสูงและมีราคาแพงในการซ่อมแซมหากมีอะไรผิดพลาด โชคดีที่ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดได้รับการจัดการ แต่พวกเขาเป็นที่รู้จักกันดีว่ามีการทำ แต่พวกเขาเป็นจริงเพียงต้องการทำความสะอาดที่ดี นั่นคือสิ่งที่อยู่เหนือทั้งหมดนี้ ข้อเสียคือถ้าคุณตัดสินผิดคุณเพิ่งทำผิดพลาดแพงมาก คุณสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาที่น่ารำคาญที่สุดได้ด้วยการใช้ระบบเชื้อเพลิงที่ละลายในคาร์บอนทำความสะอาดถังทุก ๆ ถังและใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์คุณภาพสูง เจเนอรัลมอเตอร์ให้ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 7,500 ถึง 10,000 ไมล์บนเครื่องยนต์นี้ ลืมพวกเขา เปลี่ยนทุก ๆ 5,000 ไมล์ดูเหมือนว่าจำเป็นหรือไม่ Northstar นั้นเป็น powerplant สไตล์ยุโรปที่มีความซับซ้อนซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้ซื้อระดับพรีเมียม "ได้รับการออกแบบเหมือนนาฬิกาสวิสหากคุณปฏิบัติต่อมันเหมือนเครื่องยนต์ BMW หรือ Audi แทนที่จะมีก้อนเหล็กบล็อกเก่ารถ Northstar น่าจะเป็นพันธมิตรที่นุ่มนวลและทรงพลัง
