เนื้อหา
Anti-Slip Regulation หรือ ASR เป็นคุณสมบัติความปลอดภัยขั้นที่สองที่ใช้งานได้กับระบบเบรกป้องกันล้อล็อกหรือ ABS บนรถยนต์รถบรรทุกและยานพาหนะสาธารณูปโภค เรียกอีกอย่างว่าระบบควบคุมการลื่นไถลหรือ TCS ASR ช่วยป้องกันยานพาหนะโดยใช้ระบบไฮดรอลิกอิเล็กโทรดที่ควบคุมเครื่องยนต์และเบรกในสภาพถนนที่ไม่พึงประสงค์หรือหากผู้ขับขี่ใช้ความเร็วเร่งมากเกินไปและล้อลื่นบนทางเท้า .
ต้นกำเนิด
ASR เป็นหนึ่งในจักรยานยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกตั้งแต่ปี 1992 มันสามารถย้อนกลับไปตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 1930 เมื่อปอร์เช่พัฒนาสลิปแบบ จำกัด ที่อนุญาตให้ล้อหนึ่งวงหมุนเร็วกว่าคนอื่นเล็กน้อยเพื่อปรับปรุงแรงดึง ASR นั้นมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับ ABS ซึ่งมีจุดกำเนิดในชุดล้อเครื่องบินเพื่อลดระยะทางลงจอด ABS ปรากฏตัวครั้งแรกในปีพ. ศ. 2509 ในรถขับเคลื่อนสี่ล้อ Jensen FF Grand Tourer จากอังกฤษ ผู้ใช้รายแรก ๆ ของ ASR ซึ่งมีผลบังคับใช้เสริม ABS คือ BMW ในปี 1979 ผู้ใช้รายแรก ๆ ที่จ้าง ASR คือ Saab 9000 ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ในปี 1992 เชฟโรเลตคอร์เวทท์เริ่มใช้ ASR ASR ได้มีการพัฒนาไปสู่ระบบฟีเจอร์ที่อาจชะลอการจุดระเบิด, ลดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงหรือลดจำนวนกระบอกสูบเครื่องยนต์ ระบบอื่น ๆ ใช้เบรกกับล้อเดี่ยวแทนที่จะควบคุมกำลังของเครื่องยนต์ ASR เวอร์ชั่นปัจจุบันผสมผสานทั้งการเบรกและกำลังของเครื่องยนต์เพื่อการยึดเกาะถนนเมื่อจำเป็น
ความมุ่งหมาย
ASR ช่วยแก้ไขข้อผิดพลาดของคนขับในสภาพถนนที่ไม่พึงประสงค์ ผู้ขับขี่อาจใช้ความเร่งมากเกินไปเมื่อสภาพถนนไม่ดีขับล้อไปที่หางปลาหรือไฮโดรเพลนบนถนนเปียก มันสามารถทำให้แท่นขุดเทรลเลอร์ทำให้ Jackknife โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเกรดสูงชันและเมื่อบรรทุกสิ่งของที่มีน้ำหนักเบา ASR ช่วยให้ผู้ขับขี่รักษาการควบคุมยานพาหนะ ASR หยุดล้อหมุนโดยรักษาแรงฉุดและเร่งความเร็ว ยานพาหนะส่วนใหญ่มีไฟแสดงสถานะเพื่อเตือนผู้ขับขี่ในสภาพที่ลื่น
เพื่อนขับรถมือใหม่
ASR เป็นอุปกรณ์ความปลอดภัย OFR ประสิทธิภาพลดลงมันเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในยานยนต์ประสิทธิภาพสูงเพราะเค้นนั้นไวมาก เช่นเดียวกันนักขับมือใหม่หรือมืออาชีพมักประเมินค่าสูงเกินความสามารถในการควบคุมสภาพอากาศ
ฟังก์ชัน
หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ตรวจสอบการหมุนของล้อหลังการจุดระเบิดถูกเปิดใช้งานและหลังจากยานพาหนะเริ่มเคลื่อนที่ ECU ตรวจสอบและเปรียบเทียบการเร่งความเร็วและความเร็วของล้อขับเคลื่อนกับล้อที่ไม่ได้ขับเคลื่อน ECU เปิดใช้งาน ASR เมื่อการหมุนของล้อเกินขีด จำกัด การเลื่อน ASR เปิดใช้งานวาล์วเบรคที่แตกต่างเพื่อควบคุมกระบอกเบรกและแรงขับจะถูกนำไปใช้กับล้อเบรก สิ่งนี้ทำให้พลังขับเคลื่อนในล้อที่ไม่ขับเคลื่อนเพิ่มขึ้น ASR จะเปลี่ยนจากการควบคุมเบรคแบบต่าง ๆ เป็นการควบคุมเครื่องยนต์เพื่อลดกำลังเครื่องยนต์ ในบางระบบ ASR จะชะลอการจุดระเบิดหรือลดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบเฉพาะเพื่อลดพลังงานที่ความเร็วสูงกว่า 50 ไมล์ต่อชั่วโมง
