เนื้อหา

• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• ขั้นตอนที่ 4
• ขั้นตอนที่ 5
• ขั้นตอนที่ 6
• ขั้นตอนที่ 7
• ปลาย
• คำเตือน
• รายการที่คุณจะต้อง

คาร์บูเรเตอร์ Rochester 2G มีสอง bores สอง ventures และสองระบบการวัดแสงที่แยกต่างหาก แต่เหมือนกัน คาร์บูเรเตอร์แบบสองโบรอนโดยปกติจะใช้กับเครื่องยนต์ V-8 ซึ่งโบรอนแต่ละตัวจะส่งส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบสี่กระบอกผ่านทางท่อร่วมไอดี รุ่น 2G นั้นมาพร้อมกับโช๊คแบบแมนนวลและส่วนใหญ่จะใช้กับรถบรรทุกและเครื่องยนต์ทางทะเล คาร์บูเรเตอร์ 2G เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับรถยนต์ Tri-Power "Tri-Power" ของกล้ามเนื้อคาร์บูเรเตอร์ในปี 1960 การปรับคาร์บูเรเตอร์เป็นประจำ 2G สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดคาร์บูเรเตอร์และจะทำให้มันทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

ขั้นตอนที่ 1

เปลี่ยนการส่งเป็น "จอด" หากเป็นเกียร์อัตโนมัติหรือ "เป็นกลาง" หากเป็นแบบแมนนวล หนุนยางหนึ่งอันและตั้งเบรกจอดรถเพื่อที่รถจะไม่หมุน ถอดชุดประกอบเครื่องฟอกอากาศและวางไว้ข้างๆ

ขั้นตอนที่ 2

คลายสกรูหยุดเดินเบา ๆ จนกว่าแผ่นเค้นจะปิดสนิทในตัวคาร์บูเรเตอร์ ตั้งเครื่องสแควร์สิ้นสุดวันที่สองเป็น 1 1/8 นิ้วและวางไว้ที่ด้านบนของฮอร์นแอร์โดยมีแท่งวัดที่วางอยู่บนลูกเบี้ยวของปั๊ม ดัดคันปั๊มด้วยคีมปลายแหลมแบบเข็มคู่จนสุดขอบ

ขั้นตอนที่ 3

ตั้งสี่เหลี่ยมจัตุรัสสองด้านเป็น 1 นิ้วแล้ววางลงบนฮอร์นแอร์ด้วยแกนวัดที่วางอยู่บนลูกเบี้ยวลมที่ไม่ทำงาน เปิดวาล์วปีกผีเสื้อจนกระทั่งลิ้นลมเพิ่งปิด งอรสบนปั๊ม

ขั้นตอนที่ 4

เปิดปีกผีเสื้อเปิดกว้างและปิดการหายใจไม่ออก แทรกเกจเกจสายแบบ. 055 นิ้วระหว่างแผ่นโช้คและผนังของฮอร์นแอร์ลงบนตัวคาร์บูเรเตอร์ งอรสบนคันเร่ง

ขั้นตอนที่ 5

หมุนสกรูผสมที่ไม่ได้ใช้งานตามเข็มนาฬิกาแล้วนับจำนวนรอบ หมุนสกรูกลับไปที่ตำแหน่งเดิมโดยหมุนทวนเข็มนาฬิกาตามจำนวนที่เท่ากันกับที่ใช้ในการนั่ง หากการมองเห็นที่ไม่ได้ใช้งานทั้งสองอย่างผสมกันไม่ได้ถูกปรับเป็นจำนวนเดียวกันเริ่มแรกให้ตั้งค่าทั้งสองอย่างนี้ในเวลานี้

ขั้นตอนที่ 6

เชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วกับเครื่องยนต์โดยทำตามคำแนะนำของผู้ผลิต เชื่อมต่อมาตรวัดสูญญากาศกับ "ท่อร่วม" หรือแหล่งสูญญากาศคงที่ สตาร์ทเครื่องยนต์และไปที่อุณหภูมิการทำงานปกติ ตั้งความเร็วรอบเดินเบาที่ 850 รอบต่อนาทีด้วยสกรูความเร็วรอบเดินเบา สังเกตการอ่านบนมาตรวัดสุญญากาศและหมุนสกรูที่ไม่มีการใช้งานหนึ่งรอบตามเข็มนาฬิกาครึ่งทางและเปลี่ยนบนมาตรวัดสุญญากาศ หากการอ่านสูญญากาศเพิ่มขึ้นให้หมุนสกรูผสมที่ไม่ได้ใช้งานตามเข็มนาฬิกาไปที่ครึ่งเลี้ยว สังเกตการอ่านมาตรวัดสุญญากาศ หากมาตรวัดยังคงไต่ระดับให้ปรับสกรูผสมที่ไม่ได้ใช้งานแต่ละรอบในรอบควอเตอร์อื่น หากเครื่องยนต์สะดุดหรือสูญญากาศลดลงเมื่อหมุนสกรูผสมที่ไม่ได้ใช้งานตามเข็มนาฬิกาให้หมุนทั้งสองสกรูออกครึ่งทางแล้วจดบันทึกการอ่านมาตรวัด

ขั้นตอนที่ 7

ปรับสกรูความเร็วรอบเดินเบาเพื่อรักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้คงที่ 850 รอบต่อนาที ทำซ้ำขั้นตอนที่ 5 และ 6 จนกระทั่งความเร็วรอบเดินเบาคงที่และสูญญากาศสูงสุดทำได้โดยปรับสกรูผสมที่ไม่ได้ใช้งาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแต่ละส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งานเหมือนกันทุกประการ

ถอดมาตรวัดรอบเครื่องยนต์และมาตรวัดสุญญากาศ เปลี่ยนเครื่องฟอกอากาศและถอดหนุนล้อ

ปลาย

• ฝาครอบบังโคลนรถหรือผ้าห่มเก่า ๆ จะปกป้องผิวรถของคุณเมื่อคุณทำงานภายใต้ประทุน

คำเตือน

• ก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ไม่มีกลิ่นและเป็นพิษสูง ห้ามทำงานกับเครื่องยนต์ที่กำลังวิ่งอยู่ในโรงรถที่ปิดสนิทหรือพื้นที่ทำงานอื่น ๆ ยกเว้นว่าไอเสียหมดแล้ว
• ใช้ความระมัดระวังเมื่อทำงานกับเครื่องยนต์ที่กำลังทำงาน ชิ้นส่วนที่หมุนได้ของเครื่องยนต์อาจทำให้เกิดการบาดเจ็บและอาจทำให้เครื่องมือและอุปกรณ์ทดสอบเสียหายได้

รายการที่คุณจะต้อง

• ไขควงปากแบน
• เครื่องสแควร์แบบปลายคู่
• คีมปากแหลม
• ชุดเกจวัดเส้นลวด
• เครื่องวัดวามเร็ว
• เกจสูญญากาศ