เนื้อหา
คาร์บูเรเตอร์เป็นอุปกรณ์เครื่องจักรกลที่รวมอากาศและเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์สันดาปภายใน คาร์บูเรเตอร์ควบคุมการไหลของอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ ความเร็วของอากาศที่เข้าไปในเครื่องยนต์จะเป็นตัวกำหนดปริมาณของความดันอากาศในเครื่องยนต์ ความกดอากาศมีผลต่อปริมาณเชื้อเพลิงที่ถูกดึงเข้าสู่กระแสเจ็ทและท้ายที่สุดก็เข้าสู่เครื่องยนต์ คาร์บูเรเตอร์ Mikuni เป็นคาร์บูเรเตอร์เฉพาะประเภทที่ผลิตในญี่ปุ่นและใช้ในรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นหลายประเภทรวมถึง Yamaha, Honda และ Kawasaki มันเป็นความคิดที่ดีที่จะทำให้มั่นใจในคาร์บูเรเตอร์ของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูงสุดและเพื่อให้แน่ใจว่าจักรยานของคุณไม่ได้ติดตั้งไว้ในเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 1
แงะกรองอากาศออกจากการติดตั้งโดยใช้ไขควงแบน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นกรองอากาศปลอดจากสิ่งสกปรกและนำกลับมาวางใหม่ หากมีการสึกกร่อนควรเปลี่ยนใหม่
ขั้นตอนที่ 2
หาสกรูอากาศที่ด้านหลังของคาร์บูเรเตอร์และปรับสกรูโดยใช้ไขควงหัวแฉก หมุนสกรูไปทางด้านขวาของค่าน้ำมันเชื้อเพลิงและสาเหตุของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์เพื่อเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น (เนื่องจากส่วนผสมของอากาศเชื้อเพลิงจะประกอบด้วยเชื้อเพลิงมากขึ้น) การปรับนี้จะทำให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้น
ขั้นตอนที่ 3
ปรับเจ็ทนำร่องโดยใช้ประแจที่ปรับได้ เจ็ทนักบินควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงที่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ หมุนนักบินไปทางขวาช่วยลดปริมาณเชื้อเพลิงลงสู่คาร์บูเรเตอร์ การหมุนไปทางซ้ายจะเพิ่มปริมาณของเชื้อเพลิงที่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์
ขั้นตอนที่ 4
ปรับวาล์วสไลด์ปีกผีเสื้อซึ่งควบคุมปริมาณของส่วนผสมเชื้อเพลิงอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ผ่านคาร์บูเรเตอร์ วาล์วสไลด์ปีกผีเสื้อมีอัตราการไหลที่สูงขึ้นและอัตราการไหลที่สูงขึ้น
ขั้นตอนที่ 5
ขันเจ็ทเข็มให้แน่นหรือคลายออกโดยใช้ประแจปรับ เข็มยังควบคุมการไหลของส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่ออกจากคาร์บูเรเตอร์และควรจับคู่กับการตั้งค่าหมายเลขเดียวกับวาล์วสไลด์แบบปีกผีเสื้อ
ปรับคาร์บูเรเตอร์สำลักวาล์วด้วยการขันหรือคลายสกรูด้วยไขควงปากแฉก เพื่อเพิ่มพลังของเครื่องยนต์ให้คลายสกรูออก
ปลาย
- จดบันทึกการตั้งค่าจากโรงงานสำหรับคาร์บูเรเตอร์ Mikuni ก่อนทำการปรับแต่ง
การเตือน
- สวมชุดป้องกันเสมอรวมถึงถุงมือและอุปกรณ์ป้องกันตาเมื่อทำงานกับเครื่องยนต์
รายการที่คุณจะต้อง
- ไขควงแบน
- ไขควงปากแฉก
- ประแจเลื่อน
