เนื้อหา

• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• ขั้นตอนที่ 4
• ขั้นตอนที่ 5
• ขั้นตอนที่ 6
• ปลาย
• การเตือน
• รายการที่คุณจะต้อง

คาร์บูเรเตอร์แบบคาร์เตอร์สองกระบอกถูกใช้กับรถยนต์และรถบรรทุกในประเทศหลายล้านเครื่องเป็นเวลาหลายทศวรรษ คาร์บูเรเตอร์เช่นเดียวกับเครื่องจักรความแม่นยำใด ๆ ต้องมีการปรับเปลี่ยนเป็นระยะเพื่อให้มันทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด การปรับที่เหมาะสมช่วยให้มั่นใจว่าประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุด คาร์บูเรเตอร์การปรับคาร์เตอร์ต้องการเครื่องมือง่ายๆ

ขั้นตอนที่ 1

สตาร์ทรถและใช้เบรกจอดรถ สเปรย์ของเหลวเริ่มต้นรอบฐานของคาร์บูเรเตอร์และท่อร่วมไอดี ฟังการเปลี่ยนแปลงของการทำงานของเครื่องยนต์หรือรอบต่อนาที การเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการทำงานหรือรอบต่อนาทีหมายถึงการรั่วของสูญญากาศ ปิดเครื่องยนต์และซ่อมแซมการรั่วของสุญญากาศก่อนที่จะพยายามปรับคาร์บูเรเตอร์

ขั้นตอนที่ 2

ปรับการเชื่อมโยงปั๊มคันเร่ง ติดตั้งลิงก์ตัวเชื่อมต่อปั๊มในรูด้านนอกของแขนปั๊มโดยปลายที่ยื่นออกมาจากแขนเคาน์เตอร์ - เพลา ย้อนกลับไปที่คันเร่งคันเร่งแล้วขันสกรูจนกระทั่งลิ้นปีกผีเสื้อที่นั่งในกระบอกสูบคาร์บูเรเตอร์ ถือไม้ระแนงไว้เหนือหัวถังเก็บฝุ่นที่แขนปั๊ม ความเรียบของปั๊มควรขนานกับระนาบ ปรับแขนโดยการดัดตัวเชื่อมต่อปีกผีเสื้อด้วยคีมจมูกเข็ม

ขั้นตอนที่ 3

ปรับแท่งวัดแสง ย้อนกลับไปที่สกรูชุดคันเร่งยกคันเร่งเพื่ออนุญาตให้ลิ้นปีกผีเสื้อยึดที่นั่งคาร์บูเรเตอร์และคลายเกลียวสกรูยึดแขนวัดแสง กดที่ลิงค์มิเตอร์สูญญากาศจนกระทั่งแท่งวัดแสงด้านล่างในตัวหล่อคาร์บูเรเตอร์ ถือแท่งในลูกสูบลงและกับคันเร่งนั่งหมุนแขนแกนวัดแสงจนกระทั่งนิ้วบนหน้าสัมผัสของริมฝีปากของลิงค์มาตรวัดสูญญากาศ จับยึดและขันสกรูยึดให้แน่น

ขั้นตอนที่ 4

ปรับความเร็วรอบเดินเบา คลายโช้กเพื่อยกสกรูบนเพลาทำให้หายใจไม่ออก แทรกมาตรวัดระดับความสูง. 010 นิ้วระหว่างริมฝีปากของ cam ที่ไม่ได้ใช้งานอย่างรวดเร็วซึ่งเป็นหัวหน้าของการหล่อหน้าแปลน จับลิ้นโช้คให้แน่นแล้วดึงออกจากการเชื่อมโยงโดยการกดก้านโช้คไปยังตำแหน่งปิด ปิดวาล์วโช้คให้แน่นและขันสกรูที่ปรับความเร็วรอบเดินเบาจนกว่าจะมีระยะห่าง 0.20 นิ้วระหว่างวาล์วปีกผีเสื้อกับคาร์บูเรเตอร์โบรอน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ทำการปรับการปรับอย่างรวดเร็วเมื่อทำการปรับนี้

ขั้นตอนที่ 5

ปรับตัวทำให้หายใจไม่ออก ถือคันเร่งเปิดกว้างและวัดระหว่างขอบด้านบนของวาล์วโช้คและผนังด้านในของฮอร์นแอร์ โค้งงอริมฝีปากที่ไม่โหลดลงบนเพลาปีกผีเสื้อได้สูงถึง 3/16 นิ้ว

ขั้นตอนที่ 6

ปรับ dashpot ปิดวาล์วปีกผีเสื้อตลอดทางและกดไดอะแฟรมแดชพอตอย่างเต็มที่ ปรับระยะห่างระหว่างก้านแดตพอทและคันเร่งสูงสุด 3 / 32- ถึง 1/8 นิ้วโดยการดัดแกนแดชพอตการเชื่อมโยง

ปรับสกรูที่มีอากาศออก หมุนสกรูที่ไม่มีอากาศออกตามเข็มนาฬิกาจนสุด หมุนสกรูทั้งสองตัวออกให้ครบหนึ่งรอบ สตาร์ทเครื่องยนต์และปรับอากาศให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสกรูแต่ละตัวหมุนในแต่ละด้านเท่ากัน การปรับปกติคือจาก 1/4 ถึง 1-3 / 4 เปิดสกรูที่ไม่ได้ใช้งาน

ปลาย

• ฝาครอบบังโคลนรถหรือผ้าห่มเก่า ๆ จะปกป้องผิวรถของคุณเมื่อทำงานภายใต้ประทุน

การเตือน

• ควันไอเสียอัตโนมัติเป็นพิษ ทำงานในพื้นที่ที่อากาศถ่ายเทได้ดี

รายการที่คุณจะต้อง

• ของเหลวเริ่มต้น
• เหล็กระนาบ
• คีมปากแหลม
• ไขควงปากแบน
• ชุดเกจวัดเส้นลวดแบบกลม