เนื้อหา
รถยนต์และรถบรรทุกของเชฟโรเลตใช้แท่งทอร์ชั่นที่ขดลวดหรือแหนบปกติจะไม่พอดี บาร์มีข้อได้เปรียบเพิ่มเติมจากการปรับ ระบบช่วงล่างแบบทอร์ชั่นบาร์ได้รับความนิยมในสายรถบรรทุก Chevy 4WD ซึ่งเปลี่ยนมาใช้ระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระ (IFS) ช่างสนามหลังบ้านโดยเฉลี่ยสามารถปรับบิดบาร์ใน Chevrolet ได้ในเวลาประมาณ 20 นาที
ขั้นตอนที่ 1
ยก Chevy ขึ้นด้วยแจ็คตั้งพื้นวางหัวแจ็คไว้ใต้เฟรมแล้วสูบก้านโยกจนกระทั่งล้อที่ต้องการอยู่ในอากาศ สิ่งนี้จะช่วยลดแรงบิดของน้ำหนักและทำให้ง่ายต่อการหมุนสลักเกลียวปรับ วางแม่แรงตั้งไว้ใกล้กับหัวแม่แรงบนรางเฟรมเดียวกันเพื่อรับการสนับสนุน
ขั้นตอนที่ 2
คลานเข้าไปใต้ยานพาหนะและหาแถบเมาท์ทอร์ชั่นด้านหลังติดกับเฟรม สำหรับเชฟโรเลตทุกรุ่นมันอยู่ด้านหลังชุดเบรกบนรางเฟรม โดยการดูที่เมาท์จากด้านล่างจะเห็นโบลต์ปรับตั้งอยู่ในที่รองรับคู่ของเมาท์
ขั้นตอนที่ 3
หมุนสลักเกลียวปรับตามเข็มนาฬิกาด้วยประแจซ็อกเก็ตเพื่อเพิ่มอัตราสปริงของแถบทอร์ชั่นและยกช่วงล่างรถยนต์ รถบรรทุก Chevrolet และ GMC ส่วนใหญ่จะใช้หัวเสียบขนาด 18 มม. การหมุนของสลักเกลียวทุกครึ่งจะอยู่ที่ระดับ 1/8 ของลิฟท์ดังนั้นอย่าลืมจำนวนการหมุนของสลักเกลียวที่อยู่ฝั่งตรงข้าม ควรปรับบาร์ทั้งด้านหน้าและแรงบิดให้ทัน การเพิ่มอัตราสปริงจะทำให้ช่วงล่างกระแทกแรงขึ้นและกระชับขึ้นตามมุม
ถอดขาตั้งแจ็คและลดระดับรถยนต์ ทำซ้ำขั้นตอนที่อยู่บนวงล้อตรงข้าม
ปลาย
- รวมถึงโบลต์ตลอดทางนี่เป็นอัตราสปริงมากเกินไปและอาจทำให้ระบบกันสะเทือนเสียหาย
การเตือน
- ใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งเมื่อทำงานภายใต้ยานพาหนะที่ยกขึ้น
รายการที่คุณจะต้อง
- ชุดซ็อกเก็ต
- แม่แรงตั้งพื้น
- แจ็คยืน
