เนื้อหา
เกือบจะตั้งแต่วันแรกที่พวกเขาเดบิวต์พวก 302 และมัสแตงยังแยกตัวไม่ออก มีบางสิ่งบางอย่างเกี่ยวกับการรวมกันของเวทมนตร์ที่ "5.0" และ "มัสแตง" ที่ดังขึ้นจริงกับหัวใจที่เชื่อมต่อมัสแตงกับอดีต เป็นเวลากว่าทศวรรษที่ฟอร์ดพยายามใช้ประโยชน์สูงสุดจากเครื่องยนต์แบบแยกส่วนขนาด 4.6 ลิตร; แต่ขนาด 5.0 ลิตรกลับมาจ่ายให้กับ Windsor V-8 ที่เริ่มต้นได้เลย
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ทั่วไป
เครื่องยนต์ V-8 ขนาด 5.0 ลิตรมีการวัดแบบเจาะและสโตรกขนาด 4 นิ้ว 3 นิ้วหรือ 101.6 มม. x 76 มม. อัตราส่วนการบีบอัดสำหรับรุ่น 1982 เท่ากับ 8.4 ต่อ 1; ที่เพิ่มขึ้นเป็น 9.2 ต่อ 1 หลังจากการออกแบบใหม่ H. 1986 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อใช้ประโยชน์จากเพลาลูกเบี้ยวลูกกลิ้งใหม่ที่ดีกว่าการควบคุมวาล์ว การบีบอัดลดลงเป็น 9 ต่อ 1 สำหรับโมเดลปี 1987 และ 1988 ส่วนใหญ่สำหรับการปล่อยก๊าซและความทนทานต่อน้ำมันเบนซิน 91-octane ของ Californias ที่ดีขึ้น
วิวัฒนาการของเครื่องยนต์
ในปี 1982 เครื่องยนต์ V-8 ขนาด 5.0 ลิตรใช้คาร์บูเรเตอร์แบบสองบาร์เรล แต่มี Holley เตาเผาแบบบาร์เรลในปี 1985 ฟอร์ดเปลี่ยนไปใช้ระบบการฉีดเชื้อเพลิงที่มีความหนาแน่นของความเร็วสูงสำหรับปี 2530 และ 2531 และต่อมาก็มีมวลดีเยี่ยม - ระบบแอร์ รุ่น 1982 มาพร้อมกับท่อไอดีอลูมิเนียมและถูกนำมาใช้กับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจนถึงปี 1993 การเปลี่ยนแปลงบล็อกเครื่องยนต์หลักเกิดขึ้นในปี 1986 เมื่อมีการแนะนำบล็อกที่แข็งแกร่งกว่า 126 ปอนด์เหมาะสำหรับการปรับปรุงการไหลของน้ำมัน
ข้อมูลจำเพาะด้านประสิทธิภาพ
ในปี 1982 เครื่องยนต์ผลิต 157 แรงม้าที่ค่อนข้างต่ำที่ 4,200 รอบต่อนาที โมเดลที่ผลิตในปี 1983 และ 1984 เพิ่มขึ้นเป็น 175 แรงม้าที่ 4,200 รอบต่อนาที แรงม้าเพิ่มขึ้นในปี 1985 เป็น 210 แรงม้าที่ 4,400 รอบต่อนาทีส่วนใหญ่เกิดจากการเปลี่ยนหัวสูบและคาร์บูเรเตอร์ แบบจำลองในปี 1986 เห็นการลดลงของ 10 แรงม้าเป็น 200 ม้าที่ 4,000 รอบต่อนาที จากปี 1987 ถึง 1992 มาตรฐานการผลิตแรงม้าอยู่ที่ 225 แรงม้าที่ 4,000 รอบต่อนาที ในที่สุดในปี 1993 เครื่องยนต์ฟอร์ดมัสแตงงูเห่า 5.0 ลิตรผลิตกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ High Output, 235 แรงม้าที่ 4,200 รอบต่อนาที
