เนื้อหา
ฟอร์ด 302 เครื่องยนต์นั้นเป็น V8 ทั่วไปที่มีอยู่ในรถฟอร์ดหลายประเภทรวมถึงรถปิคอัพ F-150 และรถกล้ามเนื้อมัสแตง ในช่วงทศวรรษที่ 1980 และต้นปี 1990 เครื่องยนต์ 302 ได้รับการขนานนามว่าเป็น "ห้าจุด - โอ้" หรือ 5.0 แม้ว่าการกระจัดของห้องเผาไหม้ของมันคือ 4.9 ลิตรไม่ใช่ 5.0 ไม่ว่าจะเป็นยานพาหนะประเภทใด 302 ก็มีค่าแรงบิดเหมือนกันทุกประการ การตั้งสลักเกลียวไอดีให้เป็นแรงบิดที่ถูกต้องและในลำดับที่ถูกต้องมีความจำเป็นเพื่อป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์หรือปัญหาประสิทธิภาพ
ทำไม
สลักเกลียวทั้งหมดมีคะแนนแรงบิดที่แนะนำซึ่งมักรู้จักกันดี อย่างไรก็ตามมีส่วนประกอบบางอย่างในเครื่องยนต์ที่จำเป็นต้องระบุโดยกระบวนการ การไม่ปฏิบัติตามค่าและกระบวนการเหล่านี้อาจนำไปสู่ประสิทธิภาพที่ไม่ดีหรือประสิทธิภาพต่ำหรือความเสียหายของเครื่องยนต์ภายในหากเศษสามารถเข้าไปในเครื่องยนต์ได้
เครื่องมือ
เครื่องมือที่ใช้เพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้แรงบิดที่เหมาะสมกับประแจแรงบิด มันคล้ายกับวงล้อยาว แต่มีปุ่มปรับที่ด้านล่างซึ่งสามารถตั้งค่าแรงบิดที่ต้องการได้ สำหรับรุ่นใหม่บางรุ่นแรงบิดที่ต้องการจะถูกตั้งค่าแบบดิจิทัล เครื่องมือนี้ให้สัญญาณเสียงเมื่อถึงแรงบิดที่เหมาะสมซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นเสียงคลิก
ความคุ้มค่า
แรงบิดวัดเป็นหน่วยฟุต - ปอนด์ ในการรับเข้า 302 ค่าแรงบิดสุดท้ายคือ 25 ฟุตปอนด์ โปรดทราบว่าลำดับการทอร์กมีความสำคัญเท่ากับค่าแรงบิดสุดท้าย
ลำดับ
มีการจัดลำดับที่เหมาะสมเมื่อทำการปล่อยปริมาณ 12 โบลต์ของเครื่องยนต์ 302 ฟอร์ด คุณไม่สามารถลงตรงบรรทัด สิ่งนี้จะทำให้ซีลไม่ดีที่ปลายด้านหนึ่งของไอดี เริ่มจากสลักเกลียวด้านผู้โดยสารไปข้างหน้ามากที่สุดในอ่าวเครื่องยนต์และทำงานตามเข็มนาฬิกา (อีกนัยหนึ่งให้แมปด้านผู้โดยสารด้านหน้าไปด้านหลังจากนั้นขึ้นด้านคนขับไปทางด้านหน้า) รูสลักเกลียวสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าคือหมายเลข 5 ถัดไปคือหมายเลข 1 ลำดับทั้งหมดคือ 5-1-9-11-3-7-8-2-10-12-4-6 หมายเลข 7 คือสลักเกลียวด้านผู้โดยสารด้านหลัง หมายเลข 8 คือสลักเกลียวด้านคนขับด้านหลัง หมายเลข 6 คือสลักเกลียวสุดท้ายสลักเกลียวด้านคนขับด้านหน้า ตอนนี้คุณได้ทำการแมปแล้วเริ่ม torquing bolt หมายเลข 1 จากนั้นหมายเลข 2 จากนั้น bolt 3 จากนั้น bolt 4 และต่อไปจนจบที่ bolt 12 คุณต้องทำงานผ่านลำดับสองครั้ง ครั้งแรกที่ใช้สลักเกลียวให้บิดได้ 17 ปอนด์ ครั้งที่สองแรงบิดถึง 25 ฟุตปอนด์
