เนื้อหา
คัมมินส์เป็น บริษัท อเมริกันที่ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลมาตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20 ก่อนปี 1989 เครื่องยนต์ของคัมมินส์อาจเป็นที่รู้จักกันดีที่สุดในการให้พลังงานแก่รถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่ แต่ในปีนั้นดอดจ์กำลังมองหารถบรรทุกขนาดสามในสี่ของพวกเขา แม้ว่าเจเนอรัลมอเตอร์ใช้เครื่องยนต์เหล่านี้มาสิบปีโรงไฟฟ้าเหล่านี้ไม่ได้เปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ Cummins ที่ใช้งานหนักกว่า
ระบบเชื้อเพลิง
สลักเกลียวของปั๊มหัวฉีดนั้นต้องการขนาด 125 ft.-lb ของแรงบิด อุปกรณ์แบนโจบนตัวแยกเชื้อเพลิงและน้ำและบนแหล่งจ่ายน้ำมันและสายกลับควรรัดให้แน่นถึง 18 ft.-lb การติดตั้ง "T" บนท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องกระชับให้แน่นถึง 106 นิ้วปอนด์ สลักเกลียวกระป๋องกรองน้ำมันเชื้อเพลิงต้องการ 18 ft.-lb ของแรงบิด ต้องติดตั้งน็อตกรองน้ำมันเชื้อเพลิงกระป๋องให้แน่นถึง 10 ft.-lb สกรูยึดวาล์วระบายน้ำมันเชื้อเพลิงกรองต้องใช้แรงบิดเพียง 30 ถึง 40 นิ้วปอนด์ ต้องขันน็อตยึดถังน้ำมันให้แน่นถึง 30 ft.-lb ต้องขันสลักเกลียวยึดปั๊มฉีดให้แน่นถึง 32 ft.-lb อุปกรณ์ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงควรกระชับให้อยู่ที่ 30 ft.-lb สลักเกลียวปั๊มโอนน้ำมันเชื้อเพลิงต้องใช้ 9 ft.-lb ของแรงบิด
เซนเซอร์
จะต้องขันสลักเกลียวเพลาลูกเบี้ยวให้แน่นถึง 15 ft.-lb แรงบิดในขณะที่โบลต์เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงต้องการ 18 ft.-lb สลักเกลียวยึดเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ควรมีแรงบิดสูงถึง 10 ฟุต - ปอนด์ สลักเกลียวตำแหน่งเซ็นเซอร์คันเร่งต้องการแรงบิดเพียง 105 นิ้วปอนด์ สลักเกลียวเซ็นเซอร์ความดันอากาศที่หลากหลายได้รับการกระชับถึง 10 ft.-lb สลักเกลียวที่อยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงควรขันให้แน่นถึง 15 ถึง 20 นิ้วปอนด์
ส่วนประกอบเบ็ดเตล็ด
สลักเกลียวสำหรับขอยกเครื่องยนต์ต้องการ 57 ft.-lb ของแรงบิด สลักเกลียวชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ควรรัดให้แน่นถึง 18 ft.lb สลักเกลียวช่องลมเข้าจะต้องขันให้แน่นถึง 18 ฟุต - ปอนด์ สลักเกลียวรีเลย์ท่อร่วมไอดีอากาศจะต้องมีความแน่นถึง 40 นิ้ว - ปอนด์ โมดูลควบคุมพลังงาน (PCM) ต้องการแรงบิด 35 นิ้ว
