เนื้อหา
เครื่องยนต์ดีเซล 6.5 ตัวแรกได้ถูกนำเสนอสู่ตลาดยานยนต์ในปี 1992 ในปีต่อ ๆ มาเครื่องยนต์ดีเซล 6.5 นี้ได้ถูกนำไปใช้กับแอพพลิเคชั่น GM หลายตัว เป้าหมายของดีเซล 6.5 จีเอ็ม 6.5 จีเอ็มคือประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง 6.5 ดีเซลไม่ได้รับความนิยมมากนักเนื่องจากขาดพลังงานในทางตรงกันข้ามกับเครื่องยนต์ดีเซลอื่น ๆ ในตลาดในเวลานั้น จีเอ็มได้เสนอเทอร์โบ 6.5 ดีเซลในความพยายามที่จะเพิ่มภูมิหลัง
การผลิต
เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 6.5 จีเอ็มผลิตโดยดีทรอยต์ดีเซลในสหรัฐอเมริกาหลายปีที่ผลิตเครื่องยนต์มาตั้งแต่ปี 1992 ถึงปี 2000 เครื่องยนต์ยังคงใช้งานในรถถังทหารในปัจจุบัน แอปพลิเคชันอื่น ๆ สำหรับ 6.5 ดีเซลรวมถึงรถบรรทุก Chevy และ GM และยานพาหนะสาธารณูปโภคด้านกีฬา บล็อกเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ดีเซล 6.5 6.5 คือเหล็กหล่อและมีหัวเหล็กหล่อ การเพิ่มน้ำหนักให้กับเครื่องยนต์คืออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ มีทั้งอิฐและปูนและหัวแตก
สันดาป
เครื่องยนต์ดีเซล 6.5 6.5 ปี 1995 เรียกว่า 6.5 เพราะเป็นเครื่องยนต์ขนาด 6.5 ลิตร การกระจัดของเครื่องยนต์คือ 395 ลูกบาศก์นิ้ว การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็น IDI หรือฉีด เครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นเพื่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและเสียสละพลังงานเพื่อให้บรรลุ คู่แข่งในตลาดมีเครื่องยนต์ดีเซลจากเครื่องยนต์ดีเซล รถบรรทุกที่ใช้น้ำมันดีเซลรุ่น 6.5 จะได้รับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สี่สูบ
ปัญหาที่เกิดขึ้น
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีปัญหาร่วมกันปรากฏขึ้นกับเครื่องยนต์ดีเซล 6.5 6.5 การแก่และการสึกหรอเกิดการแตกร้าวปรากฏขึ้นในมือและในเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อบาลานเซอร์ฮาร์มอนิกส์หมดปัญหาเหล่านี้จะกลายเป็นที่แพร่หลาย ปัญหาการเริ่มต้นมักจะเกี่ยวข้องกับปลั๊กเรืองแสงล้มเหลว ความร้อนสูงเกินไปก็เป็นปัญหาเช่นกันเพราะมันไม่เพียงพอที่จะหมุนเวียนเพื่อป้องกันเครื่องยนต์จากการกินมากเกินไป หัวถังแตกเป็นปัญหาที่พบบ่อยหลังจากที่รถบรรทุกเกิดความร้อนสูงเกินไป
