เนื้อหา
เกียร์ธรรมดาของ Jeep Wrangler ใช้ระบบไฮดรอลิกสามชิ้นสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ ปัญหาคลัตช์ส่วนใหญ่เกิดจากระบบนี้ ส่วนประกอบสองประการคือกระบอกสูบหลักของคลัทช์หลักและกระบอกคลัทช์ทาสเป็นองค์ประกอบภายนอกและค่อนข้างง่ายที่จะเปลี่ยน การเปลี่ยนส่วนประกอบภายในของคลัตช์ซึ่งเป็นลูกปืนคลัตช์ที่ส่งออกต้องทำให้คุณต้องถอดชุดเกียร์ออก
กระบอกสูบหลัก
กระบอกคลัทช์แรงเลอร์ Wrangler ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของกระบอกเบรคหลักเหนือคอพวงมาลัยยึดน้ำมันไฮดรอลิกไว้ในอ่างเก็บน้ำและใช้เส้นที่ไหลลงสู่กระบอกสูบเพื่อใช้งานคันคลัตช์ เมื่อคุณกดคลัตช์กระบอกสูบหลักจะเพิ่มความดันของของเหลวไฮดรอลิก กระบอกสูบหลักมีซีลยาง บางครั้งแมวน้ำไม่ดีและของเหลวรั่วไหลย้อนกลับผ่านกระบอกสูบทำให้คลัตช์สูญเสียแรงดัน เมื่อเงื่อนไขนี้เกิดขึ้นคุณต้องเปลี่ยนกระบอกสูบหลัก
กระบอกทาส
ถังทาสของ Wrangler ถูกยึดเข้ากับตัวเรือนเกียร์ทางด้านซ้าย หากต้องการค้นหาให้ติดตามเส้นไฮดรอลิกที่มาจากกระบอกสูบหลัก กระบอกทาสทำหน้าที่ผลักคันโยกภายในตัวเรือนระฆังส่งกำลัง คันโยกเปิดคลัตช์ช่วยให้ Wrangler เปลี่ยน ของเหลวที่เฉื่อยจะมีการวินิจฉัยเหมือนกัน เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น Wrangler จะถูกแทนที่ด้วย
แบริ่งโยนออก
เมื่อกระบอกทาสดันก้านคลัชคันโยกจะผลักกับลูกปืนที่อยู่ในเกียร์ ตลับลูกปืนที่พ่นออกมาจะดันกับแผ่นแรงดัน แผ่นความดันผลักดันกับแผ่นคลัช, คลัชและ Wrangler เพื่อเลื่อน เมื่อการโยนเริ่มไม่ดีจะมีเสียงดังขึ้นเมื่อคุณกดคลัตช์ ซึ่งหมายความว่าแบริ่งหยุดทำงานและกำลังสร้างแรงเสียดทานกับแผ่นความดัน ปัญหาจะหายไปจนกว่าจะหมดวัน คุณจะต้องปลดสลักเกลียวการส่งและปล่อยลงเพื่อเปลี่ยนตลับลูกปืน
